Also heute musste er leider in die Werkstatt geschleppt werden. Möglicherweise hat das Steuergerät bzw. die Wegfahrsperre meine Schlüssel komplett "vergessen", da über längere Zeit die Batterie nicht angeschlossen bzw. tiefentladen war.
Das wäre der Hammer 
Ende der 80er hatte ich mal ein Grundigradio mit frei wählbarem Wechselcode, welches seinen Code vergaß -> Totalschaden.
Hoffen wir, dass es Deinem Crossfire im 21. Jahrhundert nicht ähnlich ergeht.
Hallo Ihr Beiden, ich freue mich. 
Jürgen, wenn es passt können wir zusammen anreisen
Prima Reini, die Einzelheiten klären wir kurzfristig, bis die Tage.
Deshalb verwende ich es auch nur auf dem eigenen Gelände und nur zu Demonstrationszwecken.
… und wie Du die einzelnen Funktionen des Lichtmoduls ein- / aus- / umprogrammierst hast Du auswendig gelernt. 
Bist du auch dabei, wäre ja toll.
Yep, ich bin dabei. 
Ggf. können wir ja zusammen anreisen.
Hallo Max,
zum Schauen komme ich gerne (habe nur zwei XF).
Helllo oberhessischer Erfinder (von was?),
als "Anwender" der Speed Shift kann ich folgende Feststellung treffen, die Software arbeitet beim Sauger problemlos, da brummt und ruckelt nichts!
Fakt ist auch, die geänderte Getriebesoftware wurde mittlerweile bei Evotech bei mehreren Saugern problemlos aufgespielt.
Eine (kleine) Einschränkung, nach einem Kaltstart während der ersten 200 Metern schaltet das Getriebe im Modus "D" weder automatisch noch per Autostick hoch.
Abhilfe: "M"-Modus wählen, und manuell (hoch) schalten.
Ich denke, das sollte Dir weiterhelfen.
Meine 2 Cent:
Bucht die Reservierung über z.B. HRS, da gibt es günstigere Konditionen, ohne Mühe und Aufwand für den Organisator und die Teilnehmer.
Und wenn es dann abends ein gut organisiertes Après le XF-Tour im Ebertor gibt, ist doch alles bestens.
Heutzutage stürzt alles ab ...
Sicherung vom Radio raus - Sicherung wieder rein - und wenn das Problem bestehen bleibt > umtauschen.
Der Lüfter hat ein Eigenleben was die Drehzahl in die unteren Stufen betrifft. Und Piepsen tut es auch.
Einfach mal 'nen neuen Regler einbauen.
dass die Schaltwippen nur an die Kontakte der Automatik geklemmt werden
Das geht auch, am besten mit einem ca. 2 Meter langen Spiralkabel zw. Lenkrad und Schaltbox. Teste und stelle unbedingt sicher, dass sich zwischen dem linkem und rechten Lenkradanschlag das Spiralkabel nicht verheddern kann.
Ich melde mich als Aspirant für den Umbau der Raid-Lenkrades (2x).
Es wäre eine ganz tolle Sache. Einhändiges Fahren versaut den ganzen Fahrstil. 
Wie heißt es so schön, man lernt nie aus. Evt. wußten seinerzeit nicht mal die Karmänner, was sie da letztlich zusammen schraubten 
An Markus meinen ganz besonderen Dank für's heutige reseten des SRT (Drifttraining und Prüfstand)
Dann werde ich mich auch mal für den frühen Nachmittag anmelden.
Kann mir einer sagen wo genau der Blitzer stand?
Mit Sicherheit, da auf den Verwarnungen immer der Ort des Vergehens vermerkt ist.
Auf, ihr Baden-Baden-Sponser, jetzt lasst den Armen nicht so zappeln ...
Deshalb werde ich Euch nächstes Frühjahr mit der gleichen Tour noch mal quälen.
Hallo Udo, mach das, ich freue mich.
@Axel, hier hat wohl jemand aus Versehen Deine Bilder gelöscht (dass passiert, wenn man die Bilder nur aus dem Dropbox-Ordner verschiebt und nicht kopiert)
Die Dropbox hat doch eine Historie, ähnlich einer Timeline. Damit sollten sich Axels offensichtlich versehentlich gelöschte Bilder wieder herstellen lassen.
Just my two cents
Grüße von SRT QP zu SRT Roadster und all zeit eine handbreit Luft um's Blech. 
Mein SRT war dieses Jahr bislang auch erst schlappe 1.000 Km auf der Bahn.
Hallo Axel,
immerhin hat die Starterbatterie 8 Jahre gehalten. Für mich klingt das fast schon nach einem Rekord.
No problem, meine beiden Starterbatterien haben ebenfalls 8 Jährchen auf dem Buckel
