dass die Schaltwippen nur an die Kontakte der Automatik geklemmt werden
Das geht auch, am besten mit einem ca. 2 Meter langen Spiralkabel zw. Lenkrad und Schaltbox. Teste und stelle unbedingt sicher, dass sich zwischen dem linkem und rechten Lenkradanschlag das Spiralkabel nicht verheddern kann.
Das Problem ist, wenn das Kabel irgendwann einen Defekt/Kurzschluss bekommt. Könnte ohne Absicherungsmaßnahmen ziemlich teuer werden. Stellt sich auch die Frage, ob man bei einem langen, sehr dünnen Steuerkabel keine anderen Probleme bekommen kann.
Alternative 2:
Weitere Schleifkontakte installieren - keine Ahnung ob das geht, vermutlich eher nicht.
Alternative 3:
Eine elektronische Schaltung, die Steuersignale (Bussignale) über die bestehenden Schleifer im Lenkrad sendet.
Alternative 4 - aus meiner Sicht die beste Lösung:
Eine drahtlose und damit auch einfacher verbaubare Alternative wäre ein Funkverbindung mit Sender im Lenkrad und Empfänger an der Schaltelektronik unter dem AT-Schaltstock. Plus und Minus zur Stromversorgung des Senders kannst Du im Lenkrad abgreifen. Aus- und Einbau der Schaltelektronik am Schaltstock bleiben trotzdem zeitaufwändig.
Bemerkung zur Alternative 4: Nicht ganz.
Im Werkstatthandbuch Seite 8H-2 der Hupe sieht man, das diese nur Masse gesteuert ist. Am Rest, sprich der Airbag Steuerung sollte man nichts abgreifen! Eventuell könnte ja der Schleifring der E-Klasse passen, er hat mehr Kontakte, aber das mit der ABE hat sich dann wohl.
No risk, no fun.
Gruß Enrico
Das Raid Lenkrad hat eine eigene Nabe. Da wird ein anderer Schleifring möglicherweise schwierig.
Beim Crossfire-Lenkrad müsste man sich das mal genauer anschauen. Evtl. passt tatsächlich etwas aus der C, oder E-Klasse. Die Schleifringe nennen sich übrigens Kontaktstück/Kontaktspirale. Das im 170 verbaute Kontaktstück wurde auch im 210, 208 und 168. Evtl. gibt's darunter einen mit Multifunktionslenkrad. Was zusätzlich zu beachten ist, ist das je nach Modell hinter der Kontaktstück der Lenkwinkelsensor sitzt. Das muss natürlich zusammenpassen. Das Gegenstück zum Kontaktstück nennt sich Kontaktring. Gibt es auch einzeln. Ich glaube da hilft nur zum MB Händler gehen und nachfragen/ausprobieren.
Es gibt auch kein Plus am Lenkrad und auch keine Karosseriemasse.
Und wie löst Du dann den Airbag aus?
Edit:
O.k., habe mir die Frage gerade selbst beantwortet. 
Ich gehe jetzt mal mein Hirn lüften. 
Und wie löst Du dann den Airbag aus?
Am besten gar nicht. 
Hi, kann mir jemand sagen wie man die Schalteinheit/Schaltbox ausbaut, um an die Kontakte zu kommen - zum verlöten? Gibt es da Tricks, oder muss die ganze Schaltbox raus?
LG
Hallo,
da gibt es keine Tricks, musst Du komplett ausbauen.
Grüße
Markus
Vielen Dank. 
Ich habe den Umbau auf die AMG Schaltpaddles durchgeführt. Muss nur noch die Kabel verlöten. Wenn alles klappt, gebe ich ein paar Infos zu meinem Umbau.
LG Sevan
Und hast du noch ein paar Informationen für uns, oder hat es nicht geklappt?
Nachrüsten am Raid ist also möglich.
Nach einem nicht endenden Samstag beim Stenzel sind die Schaltwippen funktionstüchtig drin. Wir waren von halb 9 morgens bis halb 9 abends beide die ganze Zeit beschäftigt. Viel Pausen haben wir uns nicht gelassen. Aber das Ergebnis lohnt sich.
Vor allem macht es super viel Spaß mit dem 5,5er und der Speedshift-Software vom Phil.
Die Schaltwippen sind direkt über ATIWE unter der Mailadresse: atiwe@atiwe-rdi.com beziehbar. Die restlichen notwendigen Teile hat Stenzel.
Anbei noch ein paar Bilder.
Viele Grüße Erik
Hi Erik,
tolle Idee!
Kannst Du uns den Kurs für die Schaltwippen verraten? Dann muss ich nicht erst die E-Mail von ATIWE abwarten. 
Viele Grüße
Marco
Hallo Marco,
ich habe für die Schaltwippen 160 EUR bezahlt.
Grüße Erik
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