Crossfire Ethanol E85 Umrüstung

Hallo alle zusammen,

Habe jetzt das ganze Forum durchforstet und meine Frage passt am ehesten hier rein, lasse mich aber auch gerne belehren, bin ja erst seit kurzem dabei.

Und zwar geht es um die Umrüstung auf Bioethanol (e85) beim Crossfire. Ich fahre aktuell noch einen Astra G 1.8. Dort ist seit 70.000 Km ein Bio-Ethanol-Steuergerät verbaut, wodurch ich e85 problemlos tanken kann. In 3 Jahren bisher nichts außer Verschleißteile kaputt gegangen und absolut wintertauglich.

Jetzt habe ich natürlich schon im Internet gesucht und bin da auf vielerlei kontroverse Diskussionen gestoßen. Hersteller meldet noch keinen festgestellten Motorschaden, der eindeutig durch e85 entstanden ist. In den meisten Foren verlieren sich die Diskussionen in Streitereien und kontraproduktiven Beschimpfungen, allerdings auch noch niemand der die Hand hebt und sagt: "ja mein Motor ist wegen e85 hopps gegangen."

Jetzt wäre meine Frage ob da jemand von euch Erfahrungen hat oder in der Hinsicht etwas weiß. Also ob XF-mäßig irgendwas akut dagegenspricht, bzw. ob es vielleicht den ein oder anderen mit Langzeiterfahrung von e85 im XF gibt. Bin von der Umrüstung in meinem Astra recht angetan und würde diese gern aus auch im XF einbauen, teils wegen des reduzierten CO2-Ausstoßes, teils wegen der leichten Kostenersparnis.

Wäre super da ein paar Meinungen zu hören.

Grüße
Jan

Okay erstmal vielen Dank für eure Einschätzung.

Umweltfreundlicher war das ganze angedacht im Sinne des CO2-Ausstoßes. Der drittelt sich beinahe im Vergleich zu Benzin.

Okay also es kann passieren dass mir meine Kraftstoffpumpe schneller kaputt geht. Das wäre erst mal nicht so ein großes Problem, bin eh eher der Schraubertyp. Das mit den Leitungen… ich weiß nicht. In meinem Opel Astra Versuchsobjekt mit e85 funktioniert das ganze tadellos. Und ich meine wir reden hier immer noch von GM-Technik im Vergleich zu MB-Technik. Wenn's der Opel aushält sollte man das doch auch von MB erwarten können. Zumal ja mit e5 bzw e10 auch ein Ethanolanteil einhergeht, wie Axel bereits erwähnt hat.

Und was mich erst recht wurmt… ich hab im Internet nicht einen einzigen Eintrag gefunden der eine zerfressene Kraftstoffleitung als Konsequenz von der Benutzung von Bio-Ethanol reklamiert. Warum soll dann ausgerechnet ich der Erste sein der dieses Übel hat? Und was mich auch irgendwie bestärkt ist, dass die Hersteller dieser Steuergeräte zu Beginn der Produktion eine Garantie mit angeboten haben, die man zusätzlich erwerben konnte um sich gegen Defekte durch das Ethanolsteuergerät abzusichern. Diese Garantie haben sie nach ein paar Jahren abgeschafft weil es keinerlei Reklamationen gab und infolgedessen wollte die Zusatzgarantie auch keiner mehr haben…

In mobile.de stand außerdem mal ein Crossfire mit einem verbauten Steuergerät drin. der war damit auch an die 30.000 Km gefahren, hab aber leider erst zu spät seine Nummer rausschreiben wollen um mal höflich anzufragen wie das Ding im XF denn so läuft… dann war die Anzeige aber schon raus.

Die Chemie sagt dass etwas passieren kann… der Praxistest beweist im Prinzip das Gegenteil. Nur wäre es schön wenn hier aus dem Forum jemand schon mal mit e85 getestet hat. Will ja meinem Schätzchen nichts Böses.

Grüße
Jan

Okay, also ich werde mich heute mal durch die Mercedes-Foren schlagen und vielleicht nochmal bei Fiat/Chrysler anfragen ob es da eine Freigabe gibt. Da hätte ich eigentlich auch mal draufkommen können.

Das mit den CCF News wäre super, Natürlich nur wenn's dir nicht zu viel Arbeit macht.

Zu mager wird das Gemisch denk ich nicht laufen. Der Astra dankt mir das Ethanol tanken mit 1-2 Liter mehr bei sportlicher Fahrweise sofern das mit dem Motor möglich ist. Und der Kraftstoffpumpe vom Crossfire wird es egal sein ob sie bei voller Gasannahme den einen oder anderen Liter mehr durchlässt. Oder meint ihr, dass ich durch eine begrenzte Durchflussmenge Einbußen in der Leistung habe? Wie gesagt beim Astra merke ich nichts an Leistungsverlust. Aber da haben wir auch etwas andere Dimesnionen als beim Crossfire.

Gut, dann setz ich mich mal an den Rechner.

Bis später

Du meinst dann eher E5.

E95 wären 95% Ethanol und einen Spritzer Benzin dazu.

Aber danke für den Tipp, werde mal bei MB auch anfragen.

Grüße Jan

Anhang: Also ich habe jetzt mal 3 Stunden im MB-Forum verbracht und bin auch fündig geworden. Und zwar zwei SLK 320 Besitzer (einer davon besitzt auch noch einen SLK 32 AMG) die beide ein Ethanol-Steuergerät installiert haben. Laut den beiden seit Jahren und hunderttausenden von Kilometern keine Korrosion, keine zerfressenen Leitungen und die sind absolut glücklich. Ganz besonders der mit dem AMG. Werde den jetzt mal anschreiben um mehr zu erfahren.

Hallo Zusammen

ich bin mit meiner Recherche deutlich weiter gekommen. Der Fahrer mit dem Slk 32 AMG hat sich gemeldet und mir bestätigt, dass er bereits seit 5 Jahren damit fährt, auch im Winter, und dabei schon 65.000 Km hinter sich gebracht hat. Keine zerfressene Leitung, etc. Seiner Benzinpumpe geht es soweit prima. Hat noch die originale drin und meldet keinerlei Verschleiß. Sein Brennraum ist absolut sauber, keine Verkokungen oder sonstige Ablagerungen (sieht wirklich aus wie neu). Zum Service hat er mir gesagt, dass er lediglich den Kraftstofffilter nach Einbau gewechselt hat. Sonst absolut NICHTS! Hat mich selbst verwundert aber er konnte mir das problemlos erklären. Er wechselt eh vorsorglich alle 10.000 Km das Motoröl inkl. Ölfilter und da ist der Wechsel dann dabei. Das macht er aber vorsorglich und nicht, weil er das ethanolbezogen muss. Wenn man das selber machen kann schadet das auch sicher nicht das einmal öfters zu wechseln. Eingebaut hat er es auch selbst, er konnte mir aber leider keine Bilder vom Einbau schicken. Fahrzeug steht bereits eingemottet in der Garage. Es besteht allerdings die Möglichkeit den Einbau auch in einer Fachwerkstatt vornehmen zu lassen (kleine Anmerkung für alle die sich nicht zu den Hobbyschraubern zählen). Preise für den Einbau bitte den jeweiligen Webseiten der Anbieter entnehmen. Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung soweit ich das kann.

Meine Sicht der Dinge ist nun, dass wenn der in 5 Jahren Benutzung keine angefressenen Leitungen hat, dann kommt da auch nichts mehr. Bei dem anderen Fahrer wird das ähnlich sein. Er hatte etwas gemeint von 120.000 Km im SLK und 6 Jahre Benutzung. Allerdings habe ich da noch keine Antwort erhalten. Da der Einbau eh noch auf sich warten lässt, da schlicht das Fahrzeug noch nicht da ist, werde ich das trotzdem noch abwarten. Vielleicht meldet er sich ja noch zur Absicherung. Nichtsdestotrotz: die Umrüstung werde ich Anfang November vornehmen.

Jetzt zum Umbau: Haben alle Crossfire die gleichen Einspritzventile? Bosch? Ich werde das ganze dokumentieren für den Fall, dass jemand mitziehen möchte. By the way gibt es jetzt schon Interessenten?

Sapphire: Kannst du erkennen welche Marke dein Vorbesitzer verbaut hat? Und liegt der AUS-Schalter im Innenraum, oder im Motorraum? Hast Du vielleicht ein paar Bilder? Wäre super. Man muss das Rad ja nicht zwingend neu erfinden. Wenn der Aufwand für dich zu groß ist, dann macht's auch nix. Werde dann selbst ein wenig tüfteln. Der Einbau im Astra hat ja auch geklappt.

In diesem Sinne euch allen einen schönen Abend und bis bald.

Grüße Jan

Hallo Veit,

vielen Dank für deine Hilfe, sieht sehr schön kompakt aus und hilft mir sehr weiter.

Einen schönen Schlaf deinem Crossi und nochmal Danke.

Grüße Jan

Hallo zusammen,

muss hier nochmal einhaken. Weiß jemand welche Einspritzdüsenstecker im Crossfire verbaut sind?

Liebe Grüße Jan

Genau, Axel.

Kann mir die jemand sagen?

Gruß Jan