Motor aus, Batterieleuchte an

Hallo Tobi,

dass die Batterie nach ca. 70 Km Autobahnfahrt leer ist, ist eigentlich nur dann möglich, wenn sie nicht geladen wird.

Ging nur die Ladekontrollleuchte an und dann der Motor aus? Oder gingen alle Kontrollleuchten an?

Wenn die Ladekontrollleuchte anging, solltest Du folgendes prüfen:

Sind die Batteriekabel fest an der Starterbatterie verschraubt und korrosionsfrei?

Wird die Starterbatterie bei laufendem Motor geladen? Es müssen 13,8 Volt anliegen.
Falls ja, ist es erst mal unwahrscheinlich, dass nur die Ladekontrolleuchte angeht.
Falls nein, wären zunächst Lichtmaschine und Lichtmaschinenregler zu prüfen. Es kann aber auch ein Massekabel sein.

Alternativ wäre es möglich, dass es am RCM Modul oder am Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor liegt. Dann geht aber eigentlich nicht die Ladekontrollleuchte an, sondern der Motor geht einfach schlagartig aus.

Ebenso wäre es möglich, dass es an der Benzinversorgung liegt. Aber auch in diesem Fall geht die Ladekontrollleuchte nicht an.

Ansonsten siehe auch: Stromausfall während der Fahrt - RCM Modul, Massekabel, Lichtmaschinenregler

Grüße, Markus

Hallo Tobi,

in dem Fall solltest Du zunächst die Spannung an der Starterbatterie im Leerlauf bei ausgeschalteten Verbrauchern messen. Wie gesagt, es sollten 13,8 Volt sein.

Liegt die Spannung darüber, ist der Lichtmaschinenregler defekt.

Liegt die Spannung darunter, kann es an der Lichtmaschine, am Lichtmaschinenregler, an losen oder korrodierten Batterieklemmen oder ggf. an einem losen Masseband etc. liegen. Muss man sich dann genauer anschauen.

Grüße, Markus

Hallo Tobi,

jetzt weiß ich leider nicht, was Du für ein Schätzeisen für die Voltmessung hast. Normalerweise sollte die Spannung bei Leerlauf mit abgeschalteten Verbrauchern genau bei 13,8 Volt liegen – egal ob kalt, warm oder sonstwas.

Spannungen darüber deuten auf einen defekten Spannungsregler der Lima hin. Das wäre dann genauer zu untersuchen.

Ein Indiz für Überspannung / einen defekten Spannungsregler könnte übrigens eine kochende Starterbatterie sein. Schau mal, ob die warm wird, wenn Du ein paar Kilometer gefahren bist. Alternativ könnte auch Schwefelgeruch im Motorraum im Bereich der Batterie auftreten.

Grüße, Markus

Moin.

Keine Panik, 14.4 V sind durchaus OK und kein Grund zur Besorgnis.

Es ist übrigens auch normal, das bei stehendem Motor die Ladekontrollleuchte angeht - die Lichtmaschine steht ja dann auch...

Axel

Ja, wenn der Motor aus ist und die Zündung an, dann leuchtet die Ladekontrollleuchte. Da hat der Axel schon recht.

Also bei mir regelt der im Leerlauf ohne Verbraucher ganz stur auf 13,8 Volt. Und das war ja die Referenzfrage.

Die Frage wäre dann aber trotzdem, warum einfach der Motor ausging. Ist das nochmal passiert oder war das bisher ein Einzelfall?

Zitat von Tobsel

Falls der Spannungsregler der Lichtmaschine defekt wäre: kann man da selbst was machen (z.B. Platine ersetzen)?

Bei der serienmäßigen Valeo Lima ist der Spannungsregler ein integriertes Bauteil, das man nicht einfach so tauschen kann. Siehe auch: Lichtmaschine Chrysler Crossfire

Grüße, Markus