Regler Lichtmaschine

Spannungsregler tauschen geht bei einer Valeo nicht: Lichtmaschine Chrysler Crossfire

Grüße, Markus

Hallo Michael,

ab Werk ist eine Valeo Lichtmaschine verbaut. Ob man den Regler zerstörungsfrei tauschen kann, ist aktuell unklar. Habe heute ein Video gefunden, dass eine Valeo zeigt und der Typ hat es geschafft die Abdeckung abzumachen und den Regler auszubauen. Also: Versuch macht klug. Klick

Und zu Deiner eigentlichen Frage. Dein Auto hat ca. 100 TKm runter. Bei mir hat sich das hintere Lichtmaschinenlager bei ca. 115 - 120 TKm verabschiedet.

Grüße, Markus

Hallo Michael,

zunächst wünsche ich Dir (euch allen) ein Frohes Neues Jahr. *Sektkorkenknall*

Weisst du vielleicht woher ich ebenfalls solch einen Stecker ordern kann?

Ich habe auch von der Valeo LiMa zur Bosch gewechselt. Der Stecker passt wie erwähnt nicht. Der Bosch Dienst hat so einen Stecker nicht. Ich war heute vor Ort. Allerdings ist die Bosch LiMa eingebaut, weshalb er es nur an der ausgebauten Valeo Lima testen konnte.

Dort wurde mir empfohlen mal bei MB für den SLK Stecker anzufragen oder die Norm des vorhandenen Steckers anzupassen, so dass der Stecker auf die Bosch LiMa passt.

Grüße

Hallo Michael, herzlichen Dank.

Hat dein Stecker auch blos nur ein Kabel dran gehabt? Bei mir ist ein blaues Kabel an einem Pol. Die Frage ist, ob die Polung richtig rum für die Bosch gesetzt ist. Der andere Pol ist unbesetzt.

Kann man nicht einfach den alten Stecker so bearbeiten, dass der da drauf passt? Ich frage lieber erst mal, bevor ich mein Schweizer Taschenmesser auspacke

Gruß

Hallo Michael,

vielen Dank, nun kenne ich die Ursache dank Deiner Hilfe. Mir ist das gar nicht aufgefallen und dem Bosch Service ebenfalls nicht.

Weißt du welchen Durchmesser die Klemmen haben müssen?

Gruß

PS: Schönen Feiertag

Hallo Zusammen,

einfach mal Bild 5 anschauen. Der Durchmesser ist nicht das Problem. Zumindest nicht, wenn man von Valeo auf Bosch tauscht. Siehe:
Lichtmaschine Chrysler Crossfire

Und ich sag es mal so. Wenn man einen Bosch Service betreibt, sollte ein gewisses Grundwissen vorhanden sein. Und dann sollte man auch die Möglichkeit haben ggf. einen anderen Anschluss anzucrimpen. Aber heutzutage sind das Grundwissen und die handwerklichen Möglichkeiten offensichtlich nur noch auf den reinen Teileaustausch beschränkt.

Grüße, Markus

Das stimmt leider.
Schrauben kann kaum noch jemand.

Das ist einer Gründe, warum ich meinen Crossi in eine leere Halle gefahren habe und eine komplette Werkstatt drumherum gebaut habe. Man kann ja leider keiner Werkstatt mehr was zutrauen. Da ich im After Sales Automotive unterwegs bin, bekomme ich die Problematik jeden Tag voll mit. Der einzelne Werker ist da das geringste Problem. Die sind meistens motiviert, haben aber enormen Leistungs- und Erfolgsdruck. Da zählt die Qualität für das Fahrzeug und letztendlich dem zahlenden Kunden nicht.

Ruhigen Abend euch…

Hallo Michael,

es geht bei Marcel – glaube ich – gar nicht um den Spannungsregler, denn der Stecker dafür ist identisch – zumindest war das bei mir so, sondern um den Plusanschluss an der Lima. Die Aufnahme ist bei Valeo und Bosch unterschiedlich und nicht kompatibel. Und da kannst Du auch nichts löten.

Grüße, Markus

Hallo @Markus,

doch, es geht tatsächlich um den Stecker des Spannungsreglers. Der passt nicht auf den Anschluss der Bosch LiMa.

Das Plus Kabel passt doch auf die Bosch LiMa. Schraube angezogen und fertig. Warum sollte das nicht passen?

Bei höherer Drehzahl werden die Scheinwerfer heller, sobald die Drehzahl abfällt, werden sie wieder dunkel. Weil wahrscheinlich der Stecker nicht angeschlossen ist.

Ebenfalls ist mir aufgefallen, dass bei eingeschalteter Zündung nicht wie sonst alle Lämpchen aufleuchten, sondern dass nur die Motorkontrollleuchte aktiv ist. Diese erlischt aber nach Zündvorgang. Böser D+ Stecker…

Gruß