Und, möchtest Du uns die Teilenummer mitteilen?
Beiträge von Markus
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Hallo Utz,
die sollte ja eigentlich grundsätzlich richtig gewuchtet sein, wenn sie in der richtigen Position zusammengesteckt wird. Ich kann nicht abschätzen, was für einen Betrieb der Kardanwellen wuchten kann einfacher ist. Die richtige Position suchen und markieren oder einmal komplett neu wuchten. Würde aber davon ausgehen, dass die richtige Position zu suchen deutlich schneller geht.
Einfach irgendwie zusammenstecken wird nicht funktionieren.
LG Markus
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Hallo Rudi,
Infos zum Dachhimmel findest Du hier: Sammeltread Dachhimmel - Ausbau Einbau Neubezug Preise
Selbermachen ist generell schon möglich, allerdings sollte man das am besten einmal geübt haben. Vielleicht hat die werte Gattin ja Näherfahrung. Dann könnte man sie einbeziehen und wenn es schief geht…
Zwecks Dienstleister am besten die Sattlereien in der Umgebung anfragen. Gut ist es auch, wenn man vorher definiert, was genau gemacht werden muss. Gerade das Entfernen des alten Schaumstoffs ist eine echt zeitraubende Aufgabe. Und der Aus- und Einbau sollte auch wohlüberlegt sein.
Grüße Markus
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Hallo Volker,
hast Du schon mal in den Teilekatalog geschaut? Handbücher, Bedienungsanleitungen, Lehrmaterial, Kataloge
LG Markus
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Hallo Christian,
Laschen kleben – wird vermutlich nicht halten. Dann eher Kunststoff schweißen und die Laschen entsprechend verstärken.
Alternativ die komplette Verkleidung verkleben. Einfachste Lösung: ein paar große "Tropfen" Haushaltssilikon – Höhe muss ja ausgeglichen werden – das hält dann einige Jahre. Ansonsten einen vom Temperaturfenster geeigneten dauerelastischen Karosseriekleber verwenden. Damit aber sparsam umgehen, ansonsten bekommst Du die Verkleidung nie wieder zerstörungsfrei ab.
Grüße Markus
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Hallo Guido,
auch von mir ein herzliches Willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wünsche viel Freude mit dem Coupé. Die Farbe ist übrigens ZDR = Graphite Metallic – siehe auch: Farbcodes Exterieur und Interieur
Machine Grey gab es erst ab 2006.
Grüße Markus
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Hallo Manuel,
willkommen im Chrysler Crossfire Form.
Wusste gar nicht, dass es bei euch so bergig ist. Auf den Bildern geht es ja ziemlich hoch und runter.
Grüße Markus
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Hallo Peter,
hier findest Du eine Beschreibung des RCM-Moduls und der typischen Fehlerbilder und der Reparaturmöglichkeiten: RCM Modul - Fehlerbeschreibung und Reparaturanleitung
Ich würde es öffnen und prüfen. Falls Du dann keine weiteren Möglichkeiten hast, auch tauschen. Bei Autodoc und Co. würde ich sowas allerdings nicht kaufen, sondern bei Mercedes. Die Teilenummer steht im oben genannten Thema.
Vom Fehlerbild kann es schon der Verursacher sein.
Ich würde allerdings auch mal das Masseband von der Karosserie zum Motor und die Leitungen vom Generator (Lichtmaschine) um Fahrzeug prüfen.
Grüße Markus
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Größere Drosselklappe verbaut? Die wird gerne falsch montiert – wäre nicht das erste Mal. Dann zieht er dort Nebenluft.
Der neu verbaute LMM ist ein Markenprodukt oder irgendwas Billiges von Rudis Resterampe?
Die Unterdruckschläuche wurden geprüft? Meistens sind die entweder knallhart oder porös.
Dann gibt es in der Ansaugbrücke noch ein unterdruckgesteuertes Drallklappensystem. Bin mir allerdings nicht ganz sicher, ob das die von dir geschilderte Auswirkung haben kann, wenn es nicht funktioniert.
Meiner Ansicht nach ist das eher ein Sensorik- oder Falschluftproblem. DME schließe ich eher aus.
Grüße Markus
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Einfach dieses Thema durchlesen wäre vermutlich zu viel verlangt:
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Hallo Jens,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Grüße Markus
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Hallo Kris,
hat definitiv funktioniert. Aber bevor Du irgendwas was kaputt machst, besser das Lenkrad ausbauen. Bitte darauf achten, vor dem Airbagausbau die Starterbatterie mindestens 30 Minuten vorher abzuklemmen.
Grüße Markus
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Hallo Rene,
es kann schon sein, dass das Problem durch die ECU verursacht wird. Ich würde allerdings zunächst schauen, ob es eindeutige Hinweise im Fehlerspeicher gibt. Und falls die vorhanden sind, würde ich sie anhand des Fehlercodes und des WHB nachprüfen / abarbeiten.
Grüße Markus
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Hello Randy,
a warm welcome to the Chrysler Crossfire Forum.
So, you love golf? What's your handicap?
Best regards from Germany
Markus -
Hallo Rene,
die Zündkerzen zünden pro Zylinder nicht gleichzeitig, sondern nacheinander.
Mit Star DAS oder Xentry sollte sich das Motorsteuergerät problemlos über OBD2 auslesen lassen. Falls das Diagnosesystem in Ordnung ist, hat ggf. die ECU einen weg.
Zu Launch kann ich nichts sagen. Wenn die Fehlerzuordnungstabelle nicht stimmt, brauchst Du es erst gar nicht anschließen.
Den genauen Fehlercode zu haben, ist immer hilfreich.
Die Einspritzventile sind gemonitort. Falls da eins komplett ausfällt, sollte das im Fehlerspeicher abgelegt sein. Siehe Antriebsstrang Liste der OBD Fehlercodes (P-Codes, DTC-Codes)
Ggf. mal die ECU prüfen. Kann auch sein, dass die Ansteuerung ausfällt.
Kompression- / Druckverlust würde ich ggf. trotzdem mal prüfen, falls Du ansonsten nicht weiterkommst. Ist beim Crossfire leider etwas zeitaufwändig, weil man nicht so einfach an alle Kerzen drankommt.
Grüße Markus
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Hallo Rene,
die Zündkerzen sind wie alt?
Was steht im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes? Genauer Fehlercode?
Eine Kompressions- oder besser Druckverlustprüfung wurde bereits gemacht? Ergebnis?
Grüße Markus
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Hallo Helmut,
die seitlichen Deckel müssen natürlich sauber aus- und einfahren, damit der ganze Ablauf funktioniert. Hier findest Du eine Anleitung zum Selbstbau der entsprechenden Seilzüge:
Und ganz generell solltest Du Dir dieses Thema mal komplett durchlesen:Probleme mit dem Roadsterverdeck
Erst mal Hallo alle, ich bin neu hier und Engländer.
Habe aber eine deutsche Tastatur am Computer, also kann ich ös und üs schreiben.
Zum Thema: mein Dach geht auf Knopfdruck nicht auf, aber dafür der Spoiler ständig, auch wenn das Auto steht.
Ich war schon bei Chrysler (Fiat) in Siegen,
aber die konnten nicht weiterhelfen. Außer das sie mir empfahlen den Spoiler mit samt der Steuerung komplett auszutauschen. Ob dann das Dach danach aufgeht, konnten sie mir nicht sagen; (diese Analyse hat aber… Die "Spannseile" sind ein typisches Problem. Die sind vernietet und irgendwann auch ausgeleiert.
Ganz generell würde es sicher Sinn machen, den Crossfire mal mit wiTech / DRB3 auszulesen. Das Verdecksteuermodul hat einen eigenen Fehlerspeicher. Da gibt es sicher auch Hinweise auf die Fehlfunktion. Siehe auch:
Liste der OBD Fehlercodes (P-Codes, DTC-Codes)
Letzte Aktualisierung 01.03.2025
Fehlercodes können mehrfach belegt sein.
Eine ausführliche Beschreibung findet sich im Werkstatthandbuch (Service Manual).
Fehlercodenummern in diesem Dokument lassen sich am besten mit der Browsersuche finden.
Es gibt Fehler, die keinem direkten Fehlercode erzeugen, aber mit einem DRB3 Diagnosegerät, Oszilloskop und Multimeter prüfbar sind. Dies betrifft auch den CAN-Bus.
Die Dokumentation des Crossfire baut auf dem DRB III Protokoll auf.
Ein Auslesen auf Basis des… Grüße Markus
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Hallo Christian,
grünes Kreuz und roter Kreis sind meiner Ansicht nach richtig.
Das Problem ist in der Regel die Abdeckung, die da oben drauf kommt. In der Regel sind die Haltelaschen unten abgebrochen und vorne an der Gurtdurchführung hin sind die Löcher für die Befestigungsschrauben ausgerissen. Das wäre nach meiner Erfahrung das typische Fehlerbild. Daher wird dann meistens irgendwas gebastelt.
Vielleicht kriegt man die noch irgendwo neu. Gebrauchte sind eigentlich immer defekt, weil auch bei der Demontage Fehler gemacht werden. Ich bezweifle im Übrigen, dass jemals eine Demontage vorgesehen war.
Und ja, die De- und Montage ist ein ganz großer Spaß.
Grüße Markus
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Hallo Helmut,
das Thema Verdeckträgerseil wurde gelöst? Siehe: Suche: Verdeckträgerseil
Es gibt sicherlich einen Grund, warum sich das Verdeck nicht entriegeln lässt.
Das Thema hast Du Dir durchgelesen? Probleme mit dem Roadsterverdeck
Videos zu Thema Verdeck hast Du Dir angesehen?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Falls Du den Crossfire verkaufen möchtest, kannst Du gerne im Unterforum Biete eine Verkaufsanzeige einstellen.
Grüße Markus
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Hallo Nikolaj,
das ist kein Softwareproblem. Der Motor zieht vermutlich irgendwo Falschluft.
Grüße Markus