Beiträge von Markus

Hallo Hubert,

also wenn es absolut tot ist, solltest Du nach der Stromversorgung schauen. Ggf. wurde auch irgendwo eine Sicherung verbaut.

Falls Du es aber nicht so mit Elektronik hast, kann HubCar sicher weiterhelfen.

Grüße Markus

Vielleicht sollte man erst mal definieren, was mit Unwucht gemeint ist und wie sich diese Unwucht auswirkt.

Dass man Motorvibrationen im Lenkrad spürt – möglich, aber in der Regel last- und drehzahlabhängig. Meistens spürt man da was, wenn die Motorlage durch sind. Und das sind sie nach 20 Jahren in der Regel.

Dass man AT-Getriebevibrationen im Lenkrad spürt – nö. Da müsste schon der gesamte Antriebsstrang starr aufgehängt sein.

Grüße Markus

Hallo Hubert,

ist doch eigentlich ganz einfach, Das System hat ja einen Selbsttest, mit der man defekte Sensoren oder ein defektes Steuergerät identifizieren kann.

1x drücken -> 1x Beep -> alles OK
1x drücken -> 1x Beep und 1x Beep -> Sensor 1 ist defekt
… usw.

Und wenn er dauerhaft Beep macht, ist das Steuergerät defekt.

Welcher Sensor auf welchen Eingang gelegt wurde, musst Du natürlich ggf. nachprüfen.

So wie es aussieht, hat jeder Sensor seine eigene "Spannungsversorgung". Falls die also vorne alle nicht funktionieren, ist eher das Steuergerät kaputt oder die sind nicht richtig angeschlossen oder das Steuergerät ist nicht korrekt konfiguriert.

Grüße Markus

Hallo Hubert,

keine Ahnung. Das ist kein ab Werk verbautes System, sondern irgendein Nachrüstsystem. Da bräuchte man schon mindestens eine Installationsanleitung und weitere Infos zum Aufbau des Systems, um ableiten zu können, wie das System funktioniert.

Grüße Markus

Hallo Robert,

ich habe selbst nicht auf die SRT6 Bremsanlage umgebaut. Nach meinem Wissensstand reicht es aus Bremssättel, Bremsscheiben und Bremsbeläge auszutauschen, wenn es sich um eine originale SRT6 Bremsanlage handelt. Weiter sind seitens der Bremsanlage keine weiteren Anpassungen erforderlich.

Spurplatten brauchst Du vorne allerdings, da die SRT6 Bremssättel breiter aufbauen. Bitte darauf achten, dass diese eine gute Mittenzentrierung haben. Alternativ kannst Du auch Felgen vom SRT6 verwenden. Die sind allerdings schwierig zu bekommen, insbesondere mit originalen Nabendeckeln.

Grüße Markus

Hallo Jens,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Einen Überblick bekommst Du sicherlich in diesem Thema:

Thema

Chrysler Crossfire Kaufberatung

^{Anmerkung Markus: Letzte Aktualisierung am 02.03.2025.}

Hallo Crossfireinteressierte,

diese Liste wurde ursprünglich von Klosterschülerin (Martin) im Jahr 2011 erstellt und immer wieder aktualisiert. Zwecks einfachere Pflege und Aktualisierung habe ich alle Kaufberatungshinweise in diesem Beitrag zusammengefasst. Nochmal Danke an Martin für die Idee und die initiale Liste.

Hier findet ihr eine Liste mit den Dingen, die beim Kauf eines gebrauchten Crossfire nachgeschaut werden sollten. Die Liste…

Klosterschülerin

19. Juli 2011 um 12:00

Wünsche viel Erfolg bei der Suche
Markus

Hallo Mark,

ich habe Deine Frage in dieses besser passende Thema verschoben. Letztlich wird man die alten Klebereste vermutlich nur mechanisch entfernen können. Du kannst es aber zunächst auch mit Hitze versuchen (Fön auf höchster Stufe). Aber nicht zu heiß, ansonsten beschädigst Du den Lack.

Es gibt spezielle Radieraufsätze. Die funktionieren eigentlich sehr gut. Beispielsweise auch bei aufgeklebten Felgengewichten. Aber auch hier ist Vorsicht geboten, dass Du den Lack nicht beschädigst. Beispielsweise sowas: https://kc-onlineshop.de/Koch-Chemie-Folienradierer-O-87-m

Grüße Markus

Wie soll denn bitte ein Querlenker zu Vibrationen in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich führen. Da ist Last drauf. Ausserdem Sturz. Da müssten die ja komplett hin- und herschlackern können. Gut, wenn die völlig im Eimer sind, vielleicht. Vibrationen im Lenkrad halte ich dadurch aber nicht für sehr wahrscheinlich.

Wurden die Felgen auf Höhen- und Seitenschlag geprüft?

Wurden die Bremsscheiben auf Höhenschlag geprüft?

Sind Spurplatten verbaut? Am besten ohne Mittenzentrierung?

Wurde das Lenkhebelzwischenlager geprüft?

Thema

Tausch Lenkhebelzwischenlager

Hallo,

Tausch Lenkhebelzwischenlager:
(Schwierigkeitsgrad: mittel)

WHB: ab Gestänge 19 - 49

Ist aus meiner Sicht eine ziemliche Fummelarbeit, da man nur sehr schwer an die Verschraubung rankommt.

Beim Einbau muss man darauf aufpassen das das Lager sehr genau eingepasst wird. Dies ist im WHB alles sehr gut beschrieben. Daher verweise ich an dieser Stelle darauf. Bei mir war übrigens die Verschraubung locker. Scheinen doch ziemlich hohe Kräfte zu wirken. Daher empfehle ich die Verschraubung…

Doku

Markus

27. Mai 2013 um 19:59

Grüße Markus

Hallo Kadir,

wenn die Vibrationen im Lenkrad zu spüren sind, kann das von der Bremse, von den Felgen und von den Reifen kommen.

Ausgeschlagene Querlenker oder Spurstangengelenke halte ich für eher unwahrscheinlich. Die müsste schon sehr ausgeschlagen sein und dann müsste man das auch nachweislich testen können und nicht nur eine Vermutung anstellen.

Falls das Auto noch gar nicht auf der Hebebühne war und genau untersucht wurde, ist das alles sowieso nur Kaffeesatzlesen.

Grüße Markus

Hallo Noah,

kleben kannst Du bei ABS vergessen. Scheinwerfer ausbauen, alles reinigen. Darauf aufpassen, dass die Halterung nicht weiter zerbröselt.

Bestehende Halterung mit angepasstem Metalldraht verstärken und dann mit Hitze und ABS verschmelzen. Macht man beispielsweise auch bei der Reparatur von Stoßfängern. Man könnte dafür sowas verwenden: Klick

Falls die Halterung so nicht zu retten ist, eine in 3D nachbauen und im 3D-Druck drucken. Die Schwierigkeit dürfte darin liegen, ein kompatibles Material zu finden.

Ansonsten eine Halterung aus Metall bauen. Die muss dann am Scheinwerfer und am Fahrzeug befestigt werden und natürlich gegen Korrosion geschützt werden.

Es steht und fällt also mit dem handwerklichen Können und den Möglichkeiten.

Andernfalls einfach den Scheinwerfer ersetzen.

Grüße Markus

Hallo Kadir,

wie macht sich die Unwucht bemerkbar? Wo spürt man sie? Eher beim Bremsen oder beim Beschleunigen oder bei ganz normaler Fahrt?

Die Felgen wurden bereits auf Seiten- und Höhenschlag geprüft?

Die Bremsscheiben sind neuwertig und erstmalig montiert? Oder wurden die schon mal demontiert?

Grüße Markus

Hallo Robert,

der Wagen wurde laut Max verkauft. Wer ihn gekauft hat, weiß ich leider nicht.

Grüße Markus

Hallo Lars,

was ist nicht freigeschaltet? Hintergrund: es gab kürzlich ein Forensoftwareupdate und es funktioniert noch nicht alles so wie es soll. Müsste also genauer wissen, was nicht funktioniert / freigeschaltet worden ist. In den FAQ Bereich solltest Du eigentlich problemlos reinkommen – gerade ausprobiert. Ansonsten bitte auch mal den Browsercache löschen.

Grüße Markus

Hallo Lars,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Deine Hoffnungen sollten erfüllt werden.

Grüße Markus

Hallo Pascal,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Grüße Markus

Coole Kiste:

Grüße Markus

Hallo Johannes,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Grüße Markus

Hallo Uwe,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Die Motorkontrollleuchte ist an.

Grüße Markus

Hallo Andy,

die Gemeinsamkeit ist, dass beide über Sicherung 4 laufen. Siehe auch: Sicherungen Motorraum & Innenraum, Sicherungsbelegung. Aber es sind natürlich auch noch andere Sicherungen involviert. Ggf. müsste man auch mal prüfen, ob es einen gemeinsamen Massepunkt gibt. Falls die Sicherung 4 in Ordnung ist, durchaus auch mal den Sicherungskasten und die Durchgängigkeit zu den Verbrauchern prüfen.

Anleitungen für die Fehlersuche für Heckscheiben- und Spiegelheizung, sowie schematische Abbildungen findest Du im Anhang.

Unabhängig davon können natürlich beide Heizungen kaputt sein. Ist zwar unwahrscheinlich, aber möglich. Mit den Anleitungen zur Fehlersuche kannst Du das aber problemlos prüfen.

Grüße Markus