Hallo Erich,
habe Deine Frage in dieses Thema verschoben.
Das Problem ist in der Regel nicht der Zwischenhebel selbst, sondern das Lager. In der Regel ist die Mutter / Schraube lose oder das Lager ist verschlissen.
Lenkzwischenhebel: A1704600119
Reparatursatz für das Lager: A2024600319
Ersatzteile bekommst Du bei Mercedes-Benz – siehe:
https://mb-teilekatalog.info/view_SubGroupA…p=46&subgrp=120
Grüße Markus 
Hallo Wolfram,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wenn Du einen Chrysler 300m hast, wird das wohl dieser sein: https://de.wikipedia.org/wiki/Chrysler_300M
Ich weiß nicht, ob wir Dir da wirklich weiterhelfen können, denn der Crossfire ist eher ein SLK, als ein Chrysler. Der 300m aber ein echtes Chryslerprodukt.
Grüße Markus
Hallo Erich,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Als Tipp: ggf. auch mal die Forensuche anschmeißen. Häufig wiederholen sich Fehler.
Grüße, Markus
Leute,
bitte tauscht T-Nummern über direkte Konversationen (PN) aus. Wenn ihr so eine Nummer hier ins Forum schreibt, dann ist die sofort in allen Suchmaschinen. Ich habe die Nummer jetzt mal unkenntlicher gemacht. Also bitte kurz nachdenken, bevor ihr sowas postet.
Danke & Grüße
Markus
Hallo Joachim,
naja, wenn man primär seine runtergerockten Winterräder verkaufen will – und besonderen Wert darauf legt, dass man einen 3.2 I fährt, dann ist man eben geistig wortkarg.
Ich frage mich sowieso, wieso viele meinen sie müssten extra erwähnen, dass ihr Crossfire einen 3.2 Liter Motor hat. Muss ja was ganz Außergewöhnliches sein. Aber vermutlich bin ich einfach nur zu viel dumm.
Naja, in diesem Sinne – macht einfach besonders viel Spaß hier.
Markus
Habe die Frage hierhin verschoben.
Welche Leuchtmittel wo zum Einsatz kommen, steht hier: Glühlampen, Leuchtmittel, Typ – oder schlicht und ergreifend in der Bedienungsanleitung des Crossfire.
Hallo Manfred,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wird vermutlich der Regler am Gebläsemotor sein. Schau mal in dieses Thema, steht eigentlich alles drin:
Sammelthread - Probleme Innenraumgebläse
Grüße
Markus
Hallo Robert,
dann gäbe es das auch als Reparatursatz von:
VEMO V30-83-0005
Herth und Buss 51277273
Wobei diese Reparatursätze eigentlich für Einparkhilfen sind. Aber vom Stecker selbst könnte das schon passen.
Grüße, Markus
Hallo Robert,
ja, gute Frage. Ich denke, den gibt es nur als kompletten Leitungssatz. Ich denke, es ist Nummer 10 (A1705402707), bin mir aber nicht sicher. Ggf. mal bei MB nachfragen: https://mb-teilekatalog.info/view_SubGroupA…p=82&subgrp=525
Auspinnen, kürzen und mit neuen Steckzungen neu vercrimpen ist keine Option?
Grüße, Markus
Hallo Robert,
meinst Du damit den dreipoligen Stecker fahrzeugseitig?
Grüße, Markus
Hallo Okan,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wo verliert er denn Öl?
Grüße, Markus
Coupé oder Roadster?
Hallo Sven,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Nur einen Schlüssel – Funkfernbedienung geht nicht – Türen lassen sich nicht verschließen – nur manuell
Wende dich mit dem Problem am besten an André – @Viper1
Motorkontrollleuchte leuchtet – aufgrund des Beitrags zur kalten Lötstelle, wurde dies zwar kurzzeitig behoben, aber sie leuchtet nach einem Batteriewechsel leider schon wieder
Das wird kaum etwas mit dem Batteriewechsel zu tun haben. Hänge den Crossfire an ein geeignetes Diagnosegerät und lese den Fehlerspeicher aus.
Grüße, Markus
Hallo René,
die Mercedes Teilenummern kannst Du Dir bei 7zap raussuchen. Ist mittlerweile allerdings kostenpflichtig. Vielleicht sollte ich das hier mit dem Forum auch mal einführen. Siehe:
Teilenummern und Inspektionsdaten
Es gibt noch andere Onlineteilekataloge für Mercedes. Musst Du halt mal googlen.
Ob und was da beim SRT6 passt – keine Ahnung. Ggf. zunächst auch mal schauen, ob es Unterschiede zwischen R170 320 und R170 32 AMG gibt.
Grüße, Markus
Hallo Frank,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wünsche Dir viel Freude mit dem Coupé.
Eine deutsche Bedienungsanleitung kann ich leider nicht anbieten. Dürfte auch schwierig sein eine solche zu bekommen, da sie die Servicestempel enthält, also gleichzeitig das Scheckheft ist.
Eine US-Anleitung findest Du zum Download hier. Wobei die Ausstattung und Funktion bei US-Fahrzeugen im Detail abweicht: Handbücher, Bedienungsanleitungen, Lehrmaterial, Kataloge
Grüße, Markus
Hallo Marc,
wie André schon schrieb, sollten alle Hifi-Komponenten einen zentralen Massepunkt haben.
Wenn die Kontrollleuchte an ist, wird das einen Grund haben. Wenn man damit weiterfährt, selbst schuld. Am Ende kochst Du Dir die Starterbatterie und die Steuergeräte finden sowas auch nicht toll.
Der Lichtmaschinenregler kann bei den ab Werk verbauten Lichtmaschinen nicht getauscht werden. Du kannst die Lichtmaschine entweder überholen lassen oder eine Neue kaufen. Manche Firmen bieten die Lichtmaschinen auch im Austausch an. Bitte vorher prüfen, was verbaut ist. Es gibt unterschiedliche Anschlüsse.
Grüße, Markus
Hallo Christian,
normalerweise kann man die Serviceintervallanzeige nach oben vorgegebenem Schema zurücksetzen. Mehrere Versuche können notwendig sein. Bei mir hat es bisher immer geklappt.
Ansonsten sollte eine Chryslerwerkstatt weiterhelfen können.
Als Diagnosegerät kann man ein altes Star Scan oder ein modernes wiTech Diagnosegerät nehmen. Eine MB Startdiagnose geht auch. Bei allen muss man sich allerdings einarbeiten. Weitere Infos:
Projekt CAN-Bus Analyse OBDII DRBIII und Diagnosesysteme
Projekt CAN-Bus Analyse OBDII DRBIII und Diagnosesysteme
Grüße
Markus
Hat jemand eine Idee, wo man einen Einlass "Trichter" her bekommen könnte, der passt oder ein bisschen bearbeitet werden könnte. Müsste nicht einer vom AMG passen?
Der SRT6 hat genau die gleichen Ansaugtrichter. Alternativen wurden im Thema bereits genannt.
Leider sind das aber alles irgendwie Bastellösungen. Letztlich müsste man ein strömungsoptimierte Einlassöffnung berechnen und dann beispielsweise im 3D-Druck erstellen. Die Berechnung muss man allerdings für das Gesamtsystem machen. Für den Restriktor gibt es übrigens einen Grund. Durch die geringere Öffnung beruhigt man den nachfolgenden Luftstrom. Beim N/A durchaus relevant, beim SRT6 fast egal – zumindest ab dem Moment, wo der Kompressor richtig einsetzt. Beim Kompressor ist es eher wichtig, die Ansaugluft möglichst kühl zu bekommen.
Der Luftfilterkasten in Kombination mit einer größeren Drosselklappe bringt vor allem etwas mehr Drehmoment. Für mehr Spitzenleistung sind beim Sauger andere Faktoren wichtiger. Beispielsweise Nockenwellenprofil und Zündung.
Ggf. zur Ideenfindung auch mal hier reinschauen:
Luftfilterkasten der S-Klasse für mehr Drehmoment
Große Drosselklappe
Crossfire Motortuning M112
Leistungsprüfstand - Die Leistungsdaten
Wie sieht eigentlich Dein Motorraum aus?
Grüße, Markus
