Hallo Joachim,
nur weil kein ATF gewechselt wurde, fährt aber kein Spoiler aus und alle Kontrolllampen gehen an und er nimmt kein Gas mehr an. 
Umgekehrt würde allerdings ein Schuh draus werden, denn dann wäre klar, beim ATF-Ölwechsel die Schaltplatine im AT-Getriebe oder die Verkabelung des AT-Getriebesteckers beschädigt worden wäre.
Das ist zumindest meine unmaßgebliche Einschätzung,
Grüße, Markus 
Hallo Jan,
klar, wenn Du das organisierst, dann gibt es das. 
Grüße, Markus
Hallo zusammen,
ich tippe aufgrund des Zeitraums von 30 Minuten auf die Schaltplatine / den Getriebestecker im Getriebe.
Gibt es noch andere Ideen?
Grüße, Markus
Hallo Christian,
ein knarzendes Geräusch von der Vorderachse beim Bremsen – keine Ahnung. Tritt das nur beim Bremsen auf? D.h. beim Einfedern der VA und gleichzeitig Last von vorne. Dann muss man mal schauen, was in dem Moment alles belastet ist.
Dass eine Bremse ein knarzendes Geräusch wie geschildert macht, halte ich für eher unwahrscheinlich. Aber möglich ist alles. Ich tippe eher auf Stabi, obere oder untere Traggelenke oder die Stoßdämpferaufnahmen – insbesondere an der oberen Aufnahme am Dom. Schau doch mal, ob es beim Einfedern im Stand auch auftritt. Dann kann man es auf einer Bühne, bei der die Räder aufstehen, oder auf einer Grube sicher gut finden.
Grüße, Markus
Hallo Joachim,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Die Kaufberatung hast Du sicher schon gesehen.
Grüße, Markus
Hallo Sabine,
meiner Ansicht nach müsste man den Crossfire erst mal mit einem für den Crossfire geeigneten DRB3 Diagnosegerät auslesen. Und zwar insbesondere das AT-Getriebe, das ABS-System und das Kombiinstrument. Kann eigentlich nicht sein, dass kein Fehler abgelegt wird, der einen Hinweis auf die Ursache gibt. Und ja, dafür muss man tatsächlich in jedes Steuergerät reingehen und es einzeln auslesen. Und ohne geeignetes Diagnosegerät und ohne dass man versteht, was man tut, wird das vermutlich auch nichts.
Weiter besteht auch die Frage, ob das von Dir geschilderte Verhalten tatsächlich reproduzierbar ist.
Hinweise, was die Ursache sein könnte, gab es ja schon. Was jetzt genau nach 30 Minuten Betriebstemperatur erreicht – schwierig. Beim Automatikgetriebe könnte das schon das Getriebeöl sein. Das braucht im Stand etwas Zeit.
Kenne leider niemanden, der in Hannover und Umgebung über ein DRB3-System und das nötige Know-how verfügt. Vielleicht kann man es ja doch irgendwie organisieren, dass @Viper1 den Crossfire mal ausliest.
Vermutlich nicht besonders hilfreich, aber etwas Besseres fällt mir in dem Fall gerade nicht ein.
Grüße, Markus
Hallo Jan,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Grüße, Markus
Hallo Christian,
hört man das Knarzen auch von außen?
Handelt es sich um ein Coupé oder einen Roadster?
Wurden die Vorderachsteile auf die entsprechenden Drehmomentwerte angezogen, während der Wagen ("auf dem Boden") in Fahrhöhe stand?
Wurden die Federn korrekt verbaut? Siehe Klick
Machen die Bremsen vorne anderweitig Geräusche?
Kannst Du das Geräusch nochmal genauer beschreiben? Ist es tatsächlich ein Knarzen oder ist es eher ein Brummen?
Grüße, Markus
Hallo Dietmar,
Sicherung 25 im Motorraum Fahrerseite. Siehe auch: Sicherungen Motorraum & Innenraum, Sicherungsbelegung
Falls es das nicht ist, prüfen, ob der Heizdraht der Heckscheibe noch in Ordnung ist. Dazu muss man die Verkleidung der Heckklappe abbauen und dann den Stecker vom Antennenverstärker abziehen und den Innenwiderstand des Heizdrahts messen.
Die Weiterleitung erfolgt über den Antennenverstärker. Falls dieser ein Problem hat, kann das natürlich auch zu einem Fehler der Heckscheibenheizung führen.
Falls das alles funktioniert, ist der Kabelbaumübergang von der Heckklappe zur Karosserie zu prüfen. Es kommt durchaus vor, dass Kabel im Übergangsbereich zur Karosserie brechen.
Grüße, Markus
Hallo,
nach langer Zeit mal wieder ein interessanter Crossfire 55K AMG V8 Umbau. Da hat sich einer wirklich einiges vorgenommen: https://www.crossfireforum.org/forum/crossfir…re-journal.html
Grüße, Markus
Hallo Thomas,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Ein paar Leseempfehlungen:
Chrysler Crossfire Kaufberatung
Crossfire Roadster - Verdeck - typische Scheuerstelle
Die Geschichte des Chrysler Crossfire
Wünsche viel Erfolg bei der Suche.
Grüße, Markus
Hallo Christian,
ganz einfach. Aluminium korrodiert. Das Kühlmittel verhindert Korrosion. Allerdings ist dieser Korrosionsschutz zeitlich begrenzt. D.h. wenn man verhindern möchte, dass der Motor von innen korrodiert, sollte man das Kühlmittel nach Herstellervorgabe tauschen. Im Fall des M112 ca. alle 3 bis 6 Jahre, bzw. nach Herstellervorgabe des Kühlmittels. Siehe: Wartung, Wartungspläne, Wartungsarbeiten
Hinweis: früher haben diese Kühlmittel deutlich länger gehalten. Mittlerweile gibt es nur noch Ökozeugs, das eine deutlich geringere Nutzungszeit hat.
Grüße, Markus
Hallo Christian,
kann man so machen. Letztlich braucht das Auto eine große Inspektion, falls es nicht regelmäßig nachvollziehbar gewartet wurde. Wenig Laufleistung bedeutet nicht zwingend, dass Gummis und Kunststoffe nicht porös werden. Im Gegenteil. Standuhren haben häufig Standschäden. Wartungspläne und Empfehlungen findest Du hier: Wartung, Wartungspläne, Wartungsarbeiten
Ich würde noch folgendes ergänzen:
Das wäre es mal auf die Schnelle. Gibt bestimmt noch etwas, dass ich vergessen habe. 
Grüße, Markus
Hallo Marcel,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum.
Wünsche viel Freude mit dem Roadster.
Grüße, Markus
Es sind NiMH Akkus mit Ladeelektronik verbaut, alles halb so wild.
Grüße, Markus
Hallo Christian,
willkommen im Chrysler Crossfire Forum und viel Freude mit dem "Neuen".
Grüße, Markus
Oder Softlack ab und neuen Softlack drauf.
Grüße, Markus
OK, verstehe.
Dann würde ich anrufen und freundlich das Problem schildern und auch darauf hinweisen, dass Du einen sehr langen Anfahrtsweg hast. Anschließend würde ich fragen, ob es eine Partnerwerkstatt in Deiner Gegend gibt, die sich das Problem anschauen und evtl. auch beheben kann. Da Du ja sicher noch Garantie / Gewährleistung hast, könnte die Partnerwerkstatt das der Firma Cabriozentrum direkt in Rechnung stellen. Fragen kann man ja mal.
Grüße, Markus
Hallo Andrew,
dann hilft es wohl nur einen Termin zu machen und nachbessern zu lassen.
Grüße, Markus
Hallo Kenny,
siehe: Handbücher, Bedienungsanleitungen, Lehrmaterial, Kataloge -> Teilekataloge.
Figure 8A-105 - instrument panel and related parts -> Nummer 6 - bezel cluster:
Grüße, Markus
