Beiträge von Markus

Hallo Markus,

ich würde da sicherheitshalber nochmal direkt beim Hersteller nachfragen. Hypoidgetriebe sind schon ziemlich speziell.

Grüße, Markus

Hallo Frank,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Handelt es sich tatsächlich um einen echten Silver Line? Die sind selten. Siehe:
Die Geschichte des Chrysler Crossfire

Sitzheizung:
Probleme mit der Sitzheizung

Lüftermotor – entweder verdreckt oder Motor defekt:
Sammelthread - Probleme Innenraumgebläse

Grüße, Markus

Hallo zusammen,

das Produkt von Wagner ist eigentlich nicht für Hypoidverzahnungen gedacht – oder habe ich da etwas überlesen?

Grüße, Markus

Was ein Irrsinn am Nürburgring.

Grüße, Markus

Hallo Marc,

bevor die große Keule ausgepackt wird, wurde denn schon mal das Differenzialöl gewechselt und ein Zusatz zur Geräusch- / Reibungsminderung zugegeben?

Grüße, Markus

Hallo Marc,

habe das Geräusch nochmal etwas herausgearbeitet. Falls das das Geräusch ist, das ist das Differenzial. Das Geräusch tritt normalerweise nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich und einem bestimmten Lastzustand auf.

Auf jeden Fall das Differenzialöl wechseln – falls noch nicht getan und ggfs. einen Modifier hinzugeben. Häufig hilft das. Falls nicht, muss das Differenzial überholt werden.

In dem Rahmen auf jeden Fall auch die Gelenkwellenscheiben und das Kardanwellenmittenlager, sowie die Motor- und das Getriebelager prüfen.

Reifen wäre grundsätzlich auch möglich, allerdings machen die so ein Geräusch dann immer und unabhängig vom Lastzustand.

Grüße, Markus

Hallo Adolf,

freut mich, dass alles wie gewünscht geklappt hat.

Grüße, Markus

Hallo Leon,

verschiedenste Möglichkeiten.

Grundsätzlich: AT-Ölwechsel alle 60 TKm inkl. Filterwechsel. Falls noch nie was gemacht wurde, am besten Spülung, Steuerplatine, Getriebestecker und Filter neu.

Zu wenig oder zuviel ATF führt eher zu harten Schaltvorgängen. Die Autostickfunktion beeinflusst das eigentlich nicht. Die Autostickfunktion funktioniert natürlich nur bei bestimmten Lastzuständen.

Bevor man sich auf die Suche nach Elektronikfehlern macht, ist es besser zunächst den Crossfire an ein Diagnosegerät zu hängen und auszulesen. Idealerweise ein Chrysler DRB3 Diagnosegerät verwenden. Alles andere kann zu nicht klaren Ergebnissen führen.
Liste der OBD Fehlercodes (P-Codes, DTC-Codes)

In der Schaltkulisse gibt es selbstverständlich eine Elektronik. Diese könnte defekt sein. Manchmal basteln auch Leute an Sachen rum, von denen sie keine Ahnung haben.

Dass ATF die Kabel hochsteigt, ist natürlich möglich. Allerdings beeinflusst das in der Regel das grundsätzliche Schaltverhalten. Du kannst natürlich prüfen, ob schon ATF hochgestiegen ist. Das AT-Steuergerät sitzt im Beifahrerfußraum. Falls sich da schon Öl im Stecker oder im Steuergerät findet, wird es relativ aufwändig, denn dann muss die Verkabelung und ggfs. auch das Steuergerät ersetzt werden.

Und selbstverständlich gibt es das Thema hier im Forum grundsätzlich schon:
Automatik schaltet nicht manuell

Grüße, Markus

Hallo Marc,

hört sich für mich anhand Deiner Schilderungen nicht nach Benzinpumpe an. Die Benzinpumpe erzeugt einen konstanten Benzindruck. Der Druckregler ist beim Crossfire im Benzinfilter integriert. Würde die Benzinpumpe Geräusche machen, macht sie das in der Regel durchgängig, völlig unabhängig von der Motordrehzahl. Und in der Regel ist sie dann auch im Leerlauf laut. Letztlich ist das ja ein Elektromotor. Und in der Regel surrt der, wenn er hinüber ist. Heulen ist für mich was anderes.

Dass der Benzinfilter Geräusche macht, die bei 110 Km/h hörbar sind, halte ich ebenfalls für unwahrscheinlich. Grundsätzlich sollte der Benzinfilter / Druckregler übrigens alle 4 Jahre oder 96 TKm (was zuerst eintritt) getauscht werden. Siehe auch Wartung, Wartungspläne, Wartungsarbeiten -> Besondere Wartungsarbeiten.

Grüße, Markus

Hallo Marc,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Kannst Du das Geräusch bitte mal etwas genauer beschreiben? Ggfs. ein Video machen?

MT oder AT?

Ändert sich das Geräusch mit der Geschwindigkeit? Ändert sich das Geräusch mit der Drehzahl? Ändert sich das Geräusch, wenn Du mehr oder weniger Gas gibst (Last / Schub)? Verschwindet das Geräusch, wenn Du auskuppelst?

Sicher, dass es von hinten kommt? Manchmal täuscht man sich da.

Differenzial klingt in meinen Ohren beim Crossfire eher wie ein Fiepen, als ein Heulen.

Grüße, Markus

PS: bitte schreibt mich nicht persönlich an, wenn ihr Probleme mit eurem Auto habt.

Hallo Enrico,

prima, dass es geklappt hat!

Ganz klarer Fall. Das stromführende Hauptkabel hatte dadurch einen Massekontakt zum Sitzgestell und deshalb ist permanent die Sicherung rausgeflogen. Das Kabel muss idealerweise komplett ersetzt werden. Bitte beachten, ein Kabel mit dem gleichen Durchmesser zu verwenden. Keinesfalls ein dünneres Kabel. Da können tatsächlich mal eben 30 A drüber fließen. Falls Du das Kabel nur für ein kurzes Stück ersetzen willst, am besten längs verdrillen, verlöten und dann mit Schrumpfschlauch gut isolieren. Dazu brauchst Du bei der Kabelstärke allerdings einen Lötkolben mit ordentlich Leistung oder offener Flamme. Und Du solltest wissen, wie man das macht. Das Kabel komplett zu ersetzen wäre besser, aber das geht natürlich vom Sitz bis zum Sicherungskasten.

Da es sich bei der Spindel um die Längsverstellung handelt, wurde das Kabel jedes Mal gequetscht, wenn Du diese betätigt hast.

Wie das Kabel dahingekommen ist – schwer zu sagen. Auf jeden Fall solltest Du die Kabelführung unter dem Sitz prüfen.

Grüße, Markus

Hallo Adolf,

ja, das ist, wie vermutet. Der Originalsitz deines Crossfire hat ein neueres Produktionsdatum als der Sitz, den Du auf Ebay gekauft hast. Der Originalsitz entspricht damit dem von mir oben im Beitrag gezeigten Zentralstecker.

2 Möglichkeiten:

Die Elegante: Alle Kabel an beiden Zentralsteckern auspinnen und beim Ebaysitz den Zentralstecker verbauen, der am Originalsitz verbaut war.

Die eher Pfuischige: Kabel an beiden Zentralsteckern abschneiden und den benötigten Zentralstecker mit Crimpverbindern anbauen oder dranlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren.

Wenn Du den Originalsitz so belassen möchtest wie er ist, kannst Du auch einen neuen Zentralstecker kaufen. Wie gesagt, gibt es bei MB oder auch gebraucht. Teilenummer hatte ich oben geschrieben.

Und Du musst dir dann noch etwas ausdenken, wie Du den Zentralstecker des Originalsitzes am neuen Ebaysitz befestigst. Kabelbilder, Heißkleber oder eine neue Halterung bauen o.ä.

Grüße, Markus

Hallo Rainer,

willkommen im Chrysler Crossfire Forum.

Dann soll der Sommer schnell kommen.

Grüße, Markus

Hallo Adolf,

sollte eigentlich kein Problem darstellen. Pinne einfach die Kabel aus dem Steckverbinderanschluss am alten Sitz aus, baue ihn ab und übertrage ihn auf den neuen gebrauchten Sitz.

Falls es Fragen zur Steckerbelegung gibt, schicke am besten ein paar Fotos und Infos vom alten und neuen Sitz und von den Anschlüssen im Fahrzeug.

Hier eine Variante des Zentralsteckers. Produktionsdatum Sitz: 16.06.2004. Teilenummer Zentralstecker Fahrerseite: A 046 545 66 28

Die Zentralstecker gibt es auf jeden Fall noch bei MB oder gebraucht. Du musst einfach schauen, welchen Du brauchst.

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Und hier noch ein Zentralstecker vom Beifahrersitz. Hat an dem Sitzpaar die gleiche Teilenummer wie die Fahrerseite.

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Jetzt musst Du halt schauen, welche Version Du am alten und am neuen Sitz hast und was Du ggfs. für einen Umbau brauchst. Ich gehe allerdings davon aus, dass man das mit den vorhandenen Teilen vom alten Sitz problemlos realisieren kann.

Grüße, Markus

Update: 04.02.2023, 12:20 Uhr.

Hallo zusammen,

ein Forenmitglied hat mich mit folgendem Problem angeschrieben. Die elektronische Sitzverstellung des Fahrersitzes funktioniert nicht. Bei jedem Versuch den Sitz zu verstellen, fliegt sofort die Sicherung 21 (Sitzverstellung rechts) raus. Nun stellt sich die Frage, wie man den Sitz ausbauen kann, um die Elektronik zu überprüfen oder welche anderen Optionen es gibt. Der Sitz befindet sich in der untersten Position.

Meine Überlegungen dazu sind wie folgt:

Es könnte am Relais für die Sitzverstellung liegen. Ggfs. könnte das auch einen Kurzschluss erzeugen, allerdings müssten dann bei beiden Sitzen bei Betätigung der Sitzverstellung die Sicherung des jeweiligen Sitzes rausfliegen (21 und 22). Würde das Sitzrelais trotzdem prüfen:

Elektrische Sitzverstellung - Probleme

Liegt es nicht am Sitzrelais, ist die Frage, ob man die Verstellmotoren irgendwie direkt ansteuern kann. Leider sind die Platzverhältnisse am Sitz selbst sehr überschaubar. Hier ein paar Fotos (ist gerade Nacht und dunkel - ggfs. kann ich später noch bessere Bilder machen).

Der Motor für die Längsverstellung ist oben links. Rechts die beiden Motoren sind vermutlich für die Sitzhöhe. Der Stellmotor für den Rückenlehnenwinkel / Neigung befindet sich in der Rückenlehne.

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Habe überlegt, ob man den Bolzen für die Längsverstellung evtl. aufbekommt. Scheint mir aber bei eingebautem Zustand nicht möglich. Ggfs. müsste man das nochmal am Auto prüfen.

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Diese beiden Steckverbinder (weiß und blau) gehen zu den Motoren für Längs- und Höhenverstellung. Leider ist es so, dass in abgezogenem Zustand der Anschluss zum Motor am Sitz befestigt ist. Auch wenn man den Stecker evtl. abbekommt, dürfte es aufgrund der Platzverhältnisse sehr schwierig sein, dort Strom anzuschließen.

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Die Motoren irgendwie manuell zu drehen geht auch nicht, da direkt das Getriebe angeflanscht ist. Ggfs. würde man sich nur die Getriebe kaputt machen:

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Den Sitz von der Konsole abschrauben geht nur zur Mittelkonsole hin und da kommt man wegen der Mittelkonsole nicht dran. Auf der "Türseite" sind jeweils die Verstellelemente im Weg.

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Eine Idee wäre, die Motoren direkt mit Strom zu versorgen. Man könnte am Stecksockel des Sitzrelais bei ausgestecktem Relais abgesicherten Strom einzuspeisen (Plus auf Pin 2, Masse auf Pin 6,1,7) und dann zu schauen, ob man einen oder mehrere Motoren zu laufen bringt, sodass man an die Befestigungsschrauben der Sitzschienen kommt. Gleichzeitig könnte man vorab messen, ob es irgendwo einen permanenten Masseschluss gibt – beispielsweise an den "Türe offen" Schaltern (Pin 1 und 7).

Allerdings ist es so, dass die Sicherung 21 laut Schaltplan hinter dem Sitzrelais sitzt. D.h. sehr wahrscheinlich haut es dann die Sicherung trotzdem raus. Aber versuchen könnte man es.

Schaltplan: Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Falls jemand eine andere / bessere Idee hat, immer her damit. Der Sitz / die Sitze sollen natürlich zerstörungsfrei ausgebaut werden.

Ergänzung. Hier eine Videoanleitung, wie man das seitliche Bedienfeld am Sitz ausbaut. Der gezeigte Sitz ist ein 2003er. Vorne (zum Fußraum) wird das Panel mit einer Torxschraube fixiert, hinten eingerastet.

Die Schraube ist ein Torx und beim 2004er ebenfalls an der gleichen Stelle vorhanden. Ich denke, ein Ausbau sollte auch bei eingebautem Sitz möglich sein.

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Hier wird u.a. gezeigt, wie man beim 2003er die Steckverbinder löst:

Grüße, Markus

Nachtrag;

Habe bei der Gesamtübersicht - erstes Bild – einen Beschreibungstext ergänzt.

Da die Sicherung herausgeflogen ist, obwohl Steckverbinder blau und weiß abgezogen waren, liegt es entweder am Motor für die Längsverstellung, an der seitlichen Schaltereinheit oder zwischen Sicherungskasten und Zentralstecker Sitz hat ein Kabel einen Masseschluss.

Falls es am Motor für die Längsverstellung liegt, könnte man versuchen dessen Stecker (schwarz) abzuziehen und schauen, ob dann die Sicherung immer noch rausfliegt. Ist das nicht der Fall, kann man die Stecker weiß und blau wieder aufstecken und versuchen, ob die Höhen- und Sitzlehnenverstellung wieder funktioniert, ohne dass die Sicherung rausfliegt. Ist das der Fall, kann man sich zumindest mehr Platz unter und hinter dem Sitz verschaffen.

Falls alle Stecker abgezogen sind – weiß, blau und schwarz – und die Sicherung immer noch rausfliegt, ist es entweder die Schaltereinheit zur Sitzverstellung oder das Kabel zwischen Sicherungskasten und Sitz hat irgendwo einen Masseschluss.

Grüße, Markus

Hallo Frank,

da es die Fragestellung schon gab, habe ich Deine Frage in dieses Thema verschoben.

Grüße, Markus

Grüße, Markus

Hallo André,

kommt immer darauf an, wie es gemacht wird. Es gibt einen Emulator, mit dem Immo-Off auch beim Crossfire nachweislich funktioniert.

LG, Markus

Hallo Jörg,

SLK R170 ist eigentlich kein Problem. Beim Crossfire ist die spezielle Problematik, dass Chrysler- mit Mercedes-Elektronik verwurstet wurde.

Es gibt mittlerweile Tools für Aftermarket-Schlüssel, die dann sowohl beim Crossfire, als auch beim SLK R170 funktionieren und angelernt werden können. Des Weiteren gibt es mittlerweile auch eine komplette Immo-Off-Möglichkeit (für den SLK R170 und wohl auch für den Crossfire), die über OBD eingeklinkt wird. Und natürlich gibt es auch die Lösung von André, die primär die Funkfunktion ersetzt, aber auch optional die Möglichkeit bietet, Diagnose- und andere Daten anzuzeigen.

Grüße, Markus

Hallo Thomas,

klingt nach einer Anleitung für eine Kolbenrückholfederinnenbeleuchtung.

Hier siehst Du u.a., wie die Crossfiresitze von unten aussehen:
Beifahrersitz höhenverstellbar machen

Grüße, Markus