Beiträge von Viper1

Zitat von Joachim

... noch ein kleiner Nachtrag zum Innenverdeck:

Mit montiertem Innenverdeck wird die zentrale Längsfalte im Verdeck, beim Öffnen und Ablegen im Verdeckkasten, vermieden - für mich ein sehr wichtiges Argument.

Gruß, Joachim

Bei mir leider nicht.

Hallo Frank,

ich habe eins verbaut. Habe es günstig bekommen, so ist es in Ordnung. Aber für den Originalpreis wäre ich enttäuscht.

Ist nicht wirklich viel leiser, sieht ganz gut aus und lässt sich einfach montieren.

Gruß, Andre

Ich habe einfach die vom SLK genommen, sitzen zwar stramm drauf, aber ist doch Gummi und kein Stahl.

Hallo Markus,

die Immo-Off vom SLK R170 funktioniert soweit ich weiß nicht beim Crossfire. Aber ich vermute stark, dass es wirklich nur minimale Unterschiede gibt, wie das zwischen beiden funktioniert.

Beim Schlüsselnachmachen muss man auch explizit wählen, ob er für den Crossfire oder SLK R170 ist und der SLK wird auch noch zwischen vor/nach MOPF unterschieden. Da hat sich also auch noch was geändert.

Gruß, Andre

Ja, den Beitrag hatte ich auch gelesen. Damals ging es aber um defekte Schlüssel (fehlende Transponder).
Aber damit habe ich mich noch nicht beschäftigt, denke aber die Wegfahrsperre wird sehr ähnlich sein.

Hallo Joachim,

ja es gibt eine Lösung: verlorene/defekte Schlüssel können einfach ersetzt werden, wenn es noch einen mit funktionierendes Fernbedienung gibt.

Wenn keine Schlüssel mehr vorhanden sind, geht das auch, aber der Aufwand ist so hoch, dass es sich wirklich nur für jemanden lohnt, der unbedingt alles Original haben möchte.

Und ein defektes Skreem kann auch ersetzt werden, entweder durch ein anderes gebrauchtes oder durch meinen Skreemulator.

Gruß, Andre

Hallo Markus,

in den USA mehren sich die Fehler mit defektem Skreem, also ist das mit den begrenzten Codes gar nicht so unwahrscheinlich.

Und eine geplante Obsoleszenz ist auch nicht so unwahrscheinlich, wenn viele Automobilhersteller in der heutigen Zeit die Lebenserwartung eines Autos mit 180.000 Km angeben.

Gruß, Andre

Hallo Markus,

ich verstehe nicht, was du mit einem Softreset meinst. Die ECU kann man mit einem Eintrag im EEPROM dazu bringen sich in einen "neutralen" Auslieferungszustand zu bringen. Neutral deshalb, weil sie danach erst programmiert werden muss, um irgendwo zu laufen.

Die Alarmsirene ist komplett vom Skreem + ECU entkoppelt, diese wird vom BCM gesteuert.

Mit einer ECU habe ich das ganze nicht getestet, da die ECU ja nur die Codes vom Skreem anfordert und danach prüft. Wenn das Skreem aber keine Codes mehr sendet, bleibt die Wegfahrsperre aktiviert.

Meine Vermutung ist ja, dass die Codes ähnlich einem Rolling Code Systems berechnet werden.

Das Skreem und die ECU haben von Chrysler/Mercedes ein gemeinsames Geheimnis in der Firmware, das Skreem dazu noch einen Schlüssel welches das Motorsteuergerät aus dem im EEPROM gespeicherten Skreem Codes errechnen kann. Nun gibt es nur noch den einen unbekannten, das ist der Zähler, welcher immer um eins hochgezählt wird. Diesen Zähler wird das Skreem speichern, da die Speicherchips damals teuer waren, vermute ich, dass dieser Zähler 16 Bit breit ist, daher die 65.536 möglichen Codes.

Dass die ECU die Codes errechnet, konnte ich auch ganz einfach nachweisen. Wenn ich der ECU einen Code schicke, der z.B. 100 Codes weiter ist als der letzte Code, braucht die ECU mehrere Sekunden den als richtig zu beantworten.

Wenn man direkt den nächsten Code sendet, dauert die Antwort nur Millisekunden.

Gruß, Andre

Hallo Markus,

doch die 8 Transponder sind fest eingespeichert. Diese werden sich natürlich, wenn man weiß wie errechnen lassen, aber man kann nicht jeden beliebigen Transponder mit dem Skreem "verheiraten".

Zumindest kann mir die Software, welche ich für die Erstellung von neuen Funkschlüsseln verwende sagen welche Transpondernummer ( von 1 bis 8 ) der vorhandene Schlüssel hat und man kann wählen welche Nummer ( leider nur von 1-4 ) der neue haben soll.

Und das die Freigabecodes endlich sind konnte ich eindeutig nachweisen, ich habe das EEPROM kopiert und dann mittels Skript immer wieder einen neuen Code angefragt. Irgendwann hat das Skreem nicht mehr geantwortet. Ich habe dann den letzten Code aufgeschrieben, das EEPROM mit der Sicherung überschrieben und das Skript wieder gestartet. Als das Skreem nicht mehr geantwortet hat, war der letzte Code identisch.

Da es ein gebrauchtes Skreem war, kann ich natürlich nicht sagen welche Anzahl an Codes es sendet. Ich vermute 65.536 oder 131.072.

Hallo,

da ich mich für mein Skreemulator Projekt (Ersatzmodul für das Skreem-Modul) sehr ausführlich mit dem Skreem-Modul beschäftigt habe und selbst in dem Werkstatthandbuch einiges nicht richtig drin steht, will ich hier meine Erfahrungen mit euch teilen.

Was macht das Skreem-Modul?

1. Die Hauptaufgabe ist natürlich das Entsperren der Wegfahrsperre
2. Empfängt das Signal des Funkschlüssels und leitet dieses an das BCM weiter, sodass die ZV öffnet / schließt
3. Betätigt die Blinker beim Öffnen / Schließen

Wie funktioniert das mit der Wegfahrsperre?

In jedem Skreem-Modul ist ein eindeutiger Schlüssel hinterlegt, die ECU (Motorsteuergerät) fragt über CAN jedes Mal, wenn man den Zündschlüssel auf Position 2 dreht (das ist, wenn die Kontrollleuchten im Kombiinstrument angehen) einen Code vom Skreem-Modul.

Der dafür gesendete Befehlssatz ist immer gleich, heißt jedes Skreem wird darauf antworten. Das Skreem sendet nur, wenn es diesen Befehlssatz erhält, etwas auf dem CAN Bus. Das unterscheidet es zu anderen Steuergeräten, die regelmäßig ihren Status senden.

Empfängt das Skreem den Befehlssatz, prüft es zuerst, ob der Transponder im Schlüssel richtig ist. In jedem Skreem sind 8 Transponder fest eingespeichert, Transponder 1+2 werden dabei für die Schlüssel, welche bei der Auslieferung des Crossfires dabei waren verwendet.

Passt der Transponder, errechnet es mit seinem Schlüssel den nächsten Code für die ECU – ähnlich eines Rolling Code Systems, wie es z.B. elektrische Garagentorantriebe oder die Funkfernbedienung des Crossfire haben.

Die ECU prüft, ob dieser Code ein nachfolgender Code von dem ist, welchen er gespeichert hat. Falls ja, speichert sie diesen Code und gibt die Wegfahrsperre frei. Falls nicht, wird der Crossfire nur kurz starten und sofort wieder ausgehen.

Ich kann euch übrigens jedes Skreem in eure ECU oder eine neue ECU auf euer vorhandenes Skreem programmieren. So kann man z.B. zwei ECUs wechselseitig verwenden (z.B. eins mit Tuning und ein originales).

Bei meinen Tests konnte ich auch nachweisen, dass die Codes die ein Skreem-Modul senden kann endlich sind, bedeutet irgendwann gibt es keinen neuen Code mehr und der Crossfire wird nicht mehr starten.

Kann man jeden Funkschlüssel an seinem Skreem-Modul anlernen?

Zuerst einmal, wenn euer Zündschlüssel mit leerer Batterie rumliegt, wird er vergessen welchen Code er zuletzt gesendet hat und kann den Crossfire nicht mehr öffnen/schließen.

Das ist aber einfach zu beheben: neue Batterie einsetzen, sich in den Crossfire setzen, 5x auf oder zu drücken und innerhalb von 3 Sekunden die Zündung auf Position 2 drehen. Hat das synchronisieren geklappt, werden die Blinker kurz aufblinken (im Kombiinstrument).

Leider ist es nicht möglich einen fremden Funkschlüssel anzulernen, also kauft euch keine gebrauchten Funkschlüssel bei eBay oder so. Ihr könnt von diesen Funkschlüsseln höchstens Bauteile zur Reparatur eures Schlüssels benutzen.

Falls ihr einen neuen Schlüssel braucht, könnt ihr mich gerne ansprechen.

Was passiert, wenn das Skreem-Modul defekt ist?

Wenn es komplett defekt ist, werdet ihr den Crossfire schon nicht mehr mit dem Funkschlüssel öffnen können. Wenn es teilweise noch funktioniert und nur keinen Code zur Entsperrung der Wegfahrsperre sendet, werdet ihr folgende Symptome haben:

• Der Crossfire startet für 1-2 Sekunden und geht dann wieder aus, dies macht er 2-3 Mal, dann dreht nicht einmal mehr der Anlasser, wenn ihr den Zündschlüssel ganz dreht.

Wenn ihr nun die Batterie für 1 Minute ab- und wieder anklemmt und genau das Gleiche passiert, habt ihr ein Problem mit der Wegfahrsperre. Ihr könnt mich dann gerne kontaktieren, ich kriege euren Crossfire in dem Fall wieder zum Laufen.

Ihr könnt euch in dem Fall sparen zum Chrysler/Fiat-Händler zu gehen, die können euch nicht helfen. Skreem-Module sind schon einige Jahre lang nicht mehr lieferbar und damit haben sie keine Möglichkeit euren Crossfire zu reparieren.

Gruß, Andre

Hallo Achim,

ja uns geht es gut, hoffe euch auch.

LG, Andre

Hallo,

ich bin stolz, nach ca. 4 Jahren Entwicklung und fast 2 Jahren testen nun die finale Version meines Skreemulators fertig zu haben. An dieser Stelle noch mal vielen Dank an die Betatester welche mir das Vertrauen geschenkt haben ein so wichtiges Bauteil in einer frühen Version von mir zu testen.

Was kann der Skreemulator?

• Er ersetzt das Skreem-Modul (Wegfahrsperre) vollständig, die Zentralverriegelung wird vom Skreemululator gesteuert, das Alarmmodul funktioniert weiterhin.
• Es werden keine Chrysler/Mercedes Funkschlüssel mit Transponder mehr benötigt, es reicht ein einfacher mechanischer Schlüssel wie ihn jeder Schlüsseldienst herstellen kann.

Was kann das OLED Display?

• Standardanzeige öffnen/schließen, Anzahl der gesendeten Codes, Code akzeptiert, eventuell auftretende Fehlermeldungen.
• Anzeige von Geschwindigkeit, Drehzahl, Wassertemperatur, Motoröltemperatur, Getriebeöltemperatur, Ganganzeige mit Anzeige des Fahrprogrammes, Tankfüllstand in Liter, Restreichweite (grob geschätzt), aktueller Verbrauch (grob geschätzt).
• Warnung bei zu hoher Wasser-, Motoröl-, oder Getriebeöltemperatur.

Was ändert sich im Gegensatz zum originalen Skreem-Modul?

• der originale Funkschlüssel kann den Crossfire nicht mehr öffnen/schließen dies wird mit der Funkfernbedienung des mitgelieferten Zentralverriegelungsmodul erledigt.
• der Transponder des originalen Funkschlüssels wird nicht mehr benötigt.

Für wen ist der Skreemulator?

• Zuerst natürlich für jeden bei dem das Skreem-Modul defekt ist, dann eventuell für jemanden, der sein noch funktionierendes Skreem-Modul (oder den Skreemulator) als Ersatz haben möchte.
• Zum Schluss natürlich auch für alle, welche gerne mehr Informationen angezeigt bekommen wollen.

Der Skreemulator ist ab sofort bei mir erhältlich.

Preise:
Skreemulator 350 € inklusive Programmierung der ECU und Versand
Skreemulator + OLED Display 450 € inklusive Programmierung der ECU und Versand

Ich möchte einen Skreemulator haben, was muss ich tun?

Schreibe mich an, wir werden dann einen Termin vereinbaren, zu dem du mir deine ECU zuschickst, damit ich diese auf den Skreemulator programmieren kann.

Hier ist die Bedienungsanleitung, wo noch einmal alles ausführlich erklärt wird: Bedienungsanleitung

Dies ist der Lieferumfang:

Skreemulator:

Skreemulator mit OLED Display:

Das Display wird hier verbaut:

Der Tageskilometerzähler ist nach dem Einbau leider nicht mehr sichtbar.

Gruß, Andre

Weitere Infos und Diskussion: Funktionsweise Skreem Modul (Wegfahrsperre)

Hallo,

einige von euch werden mich ja schon kennen, für alle anderen, ich heiße Andre und wohne im Ruhrgebiet nähe Hamm/Dortmund oder Kamener Kreuz.

Die letzten Jahre habe ich mich intensiv mit dem Skreem-Modul (der Wegfahrsperre) unseres XFs beschäftigt. Die fallen nämlich langsam immer öfters aus.

Ich habe selbst schon mehreren (auch aus diesem Forum) geholfen, sei es mit Ersatzschlüsseln oder Skreem-Austausch-Modulen oder Reparatur.
Da aber nicht mehr alle Module reparabel sind, ist diese Möglichkeit endlich, heißt für jeden Crossfire der gerettet wird, müsste ein anderer "sterben".

Deshalb habe ich ein Ersatz für das Skreem-Modul entwickelt und es Skreemulator getauft (kommt von Skreem und Simulator).

Aber mehr dazu gibt es in einem anderen Post.

Gruß, Andre

Das wird ja wirklich über Masse geschaltet – Ist aber echt ein wenig ungewöhnlich und wie Markus schon schrieb gibt es im Auto keine geschaltete Masse.

Das hat halt den Hintergrund, das die Karosserie ja der "große" Massepunkt ist. Da bleibt wohl nur die Lösung die du selbst schon gefunden hast, ein Relais. Aber schau mal nach, im Motorraum gibt es auch Kabel welche über's Zündschloss geschaltet werden.

Wobei die Masse doch auch nur für die Digitalanzeige ist oder? Falls ja würde doch auch ein Taster reichen, welcher wenn er gedrückt wird die Masse schaltet. Wenn die Motorhaube zu ist siehst du die Anzeige doch eh nicht.

Oder nutze einen Türkontakt (der schaltet beim Öffnen gegen Masse) und baue den so ein, dass er öffnet wenn die Motorhaube offen ist.

Bei den ATE-Ceramic sind keine Warnkontakte dabei, musst du separat bestellen. Da meine alten damals noch nicht ausgelöst hatten konnte ich die wiederverwenden.

Wie Axel schon schrieb, sind die 225 auf 18" für Winterreifen zulässig. Steht in den alten Fahrzeugschein und der COC-Bescheinigung.

Ich habe mir vom TÜV eine Bescheinigung ausstellen lassen, dass diese Reifengröße zulässig ist für eventuelle Polizeikontrollen.

Dann sind sie definitiv zu hoch. Meine fahren bündig ein.

Also zu den Zeonscheinwerfern würde ich einfach mal sagen, dass der Händler keine Ahnung hat. Das sind die ganz normalen Scheinwerfer.

Und wegen den Felgen würde ich das gleiche sagen... für mich sieht es nach 18" vorne und 19" hinten aus.

Viele habe hier rote Sidemarker nachgerüstet. Schätze mal, das es bei dem auch nachgerüstet wurde.

Ansonsten sieht die Exklusiv-Ausstattung schon wesentlich besser aus als das Standard silber.

Die vorhandenen NSW wird man nicht legal zu Fernscheinwerfern umbauen können, da in der E-Nummer der Zweck (NSW, Abblendlicht, Blinker usw.) mit verschlüsselt ist.

Hallo Eiko,

bei mir war diese Spannrolle auch defekt.

Eine Anleitung findest Du hier: Klick

Grüße