Sammelthread - Probleme Innenraumgebläse

Hallo,

wie kommt man an das Bedienteil?

Dankeschön für die Antwort.

LG
Comanche

Hallo Wolfgang,

um das Klimabedienteil auszubauen:

• Radio ausbauen
• Im Radioschacht befinden sich links und rechts oben 2 Schrauben; rausschrauben
• Abdeckung (großes, silbernes Element) unten anfassen und nach vorne unten ziehen – hat oben 2 Haken – und abnehmen
• Steckverbinder unteres Kontrollpanel lösen (Warnblinker, Sitzheizung etc.)
• Rest sollte selbsterklärend sein; Klimabedienteil ist von vorne geschraubt

Grüße, Markus

Danke,

werde erst mal den Widerstand wechseln.

Hallo zusammen,

ich habe ebenfalls Schwierigkeiten mit der Lüftung. Eine Zeit lang wurde das Gebläse stärker und dann weniger stark und zum Teil auch ohne Funktion - egal, auf welcher Stufe der Lüftungsregler eingestellt war (0-5). Inzwischen läuft der Lüfter gar nicht mehr.

Ich habe den Gebläsemotor nach der Anleitung hier ausgebaut - vielen Dank für die tolle Beschreibung, i. B. der Hinweis auf die vierte Schraube, die im WHB nicht beschrieben ist! Anschließend gereinigt und geölt (sah allerdings nicht schlimm aus) und läuft bei manuellem Drehen unauffällig. Fahrzeugseitig messe ich am dreipoligen "Motorstecker" zwischen Kontakt 1 und 3 konstant 12V - bei jeder Gebläsestufe 1-5. Zwischen den Kontakten 1 und 2 messe ich ansteigend von Gebläsestufe 1 ca. 0,5V, Gebläsestufe 3 ca. 4V bis Gebläsestufe 5 ca. 7,4V.

Am Motor messe ich Wicklung gg. Gehäuse "unendlich" - auch gut. Die beiden Kontakte direkt am Motor, auf welche das rote und blaue Kabel gesteckt werden, zeigen einen Durchgang praktisch ohne Widerstand an (0 Ohm) => Durchgang. Direkt am dreipoligen Stecker des Reglers messe ich zweimal 12,5 MegaOhm und einmal 4,5 KiloOhm.

Wenn ich den Motor über das rote und blaue Kabel mit einem 9V-Block direkt bestrome, läuft er sauber an. Ebenfalls wenn ich die Kontakte 1 und 3 am Regler direkt an den 9V-Block halte - Motor läuft mit derselben Geschwindigkeit (Kontakt 2 ist dabei ohne Strom).

Kann jemand die Ergebnisse interpretieren? Sind weitere Messungen nötig? Ich möchte letztlich wissen, ob ich als Nächstes den Regler tauschen sollte oder doch etwas anderes (Bedienteil?). Der Motor scheint es ja nicht zu sein…

Vielen Dank,

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Du misst nur die Spannung, nicht den Strom, der fließt. Ohne je eine Messung vorgenommen und Vergleiche zu haben, gehe ich eher davon aus, dass es der Regler ist, der sozusagen unter Last zusammenbricht. Ich gehe nicht davon aus, dass es am Bedienteil liegt, sonst hättest Du keine unterschiedlichen Spannungen.

Grüße Markus

Hallo Wolfgang,

oft ist auch einfach das Modul, wo die Drehschalter in der Mittelkonsole verbaut, sind schuld. Die sind zweiteilig aufgebaut und werden bei der Montage gesteckt und es gibt eine elektrische Kontaktleiste, welche in einer Buchse gesteckt wird.

Mit der Zeit können sich die Kontaktfedern weiten oder korrodieren, wodurch dann genau deine beschriebenen Fehler auftreten können. Meist hilft eine Reinigung diese Steckleiste und Buchse mit Elektronikreiniger oder Isopropanol.

Beim Aus- und Einbau auf der Position der Drehschalter achten, am besten so drehen, dass beide nach oben zeigen.

Zitat von Viper1

Hallo Wolfgang,

oft ist auch einfach das Modul, wo die Drehschalter in der Mittelkonsole verbaut, sind schuld. Die sind zweiteilig aufgebaut und werden bei der Montage gesteckt und es gibt eine elektrische Kontaktleiste, welche in einer Buchse gesteckt wird.

Mit der Zeit können sich die Kontaktfedern weiten oder korrodieren, wodurch dann genau deine beschriebenen Fehler auftreten können. Meist hilft eine Reinigung diese Steckleiste und Buchse mit Elektronikreiniger oder Isopropanol.

Beim Aus- und Einbau auf der Position der Drehschalter achten, am besten so drehen, dass beide nach oben zeigen.

Dazu gibt es auch ein zwei Clips in Englisch im Netz.

Hab dasselbe Verhalten bei meinem KBT.

Gerade in der Bucht ein gebrauchtes erstanden und demnächst mal umbauen.

Grüße Markus (motto)

Tja,

zwar lang nichts mehr gehört, aber uns aus Mannheim gibt auch noch!!!

Meine Frau fährt ja schon eine ganze Zeit den Crossfire. Soweit ist alles in Ordnung, gestern bin ich selber mal wieder gefahren und da ist mir aufgefallen, dass wenn ich die Lüftung zur Frontscheibe verstelle, dort keine Luft zur Frontscheibe ausströmt. Habe das mal mit dem Feuerzeug probiert, die Flamme steht still – im Gegensatz zu den anderen Luftauslässen geht die Flamme auf 5 regelrecht aus.

Wie gehe ich da am besten vor und es wäre echt super, wenn ich innen nicht wieder alles auseinanderbauen muss! Gibt es eine Anleitung, so Schritt für Schritt für nicht KFZler!?!

Schöne Grüße aus Mannheim

Enrico

Hallo Enrico,

steht eigentlich alles im WHB Kapitel 24 – Heizung und Klimaanlage -> Verteilung.

Grüße Markus