Beiträge von T76

    Hallo Markus,

    das 6-Gang-Schaltgetriebe ist mit leichten Modifikationen, die einen Tuner nennen es Stage 1, die anderen C-Abstützung 700 Nm stabil. Das Grundproblem ist, durch das höher Eingangsmoment stützen sich die Getriebewellen soweit gegeneinander ab, bis die Zahnflanken nicht mehr vollflächig kraftübertragen können. Dies hat dann den bekannten Zahnabriss zu Folge hat. Mit diese Abstützung fahren auch viel Drift-Jungs V8 Kompressor mit Schaltgetriebe und die belasten bekannterweise das Material.

    Meine Anfrage war aber, ob einer den Kompressor vom V8 umgebaut oder besser verbaut hat?

    Gruß Sascha

    Hi Jens,

    das ist ja mittlerweile ein alter Hut in der USA auch schon X-mal gebaut.

    Wie man das macht? Du baust Automatik-Getriebe samt Wandler aus, bestellst bei Sachs Racing ein Kupplungssatz inkl. Einmassenschwungrad. Das Getriebe vom C350 w204 montieren Pedalerie vom SLK R170 und Software Dummy anstatt Automatik Getriebesteuergerät.

    Der „Spaß“ ist alles andere als günstig.
    2.000 € Getriebe
    1.000 € Kupplung
    1.000 € Einmassenschwungrad
    500 € Pedalerie und Kleinmaterial
    800 € Getriebedummy

    Gruß Sascha

    Hi Jens,

    Software ist selbstverständlich klar, zumal ich aktuell ab 5.500U/min schon offen Düse fahre.

    Ladeluftkühlung wollte ich schon bestimmt ein Jahr meinen Klimakreislauf nutzen für die Ansauglufttemperatur. Aber das ist ein anderes Thema.

    Mich hatte interessiert, ob einer den Umbau schon kennt, oder ggf. gemacht hat.

    PS: Getriebe wäre Handschaltung für mich das Maß aller Dinge.

    Gruß Sascha

    Hallo zusammen,

    ich habe die Tage einen Kompressor vom M113 angeboten bekommen und jetzt interessiert mich, ob einer von Euch den am SRT6 schon einmal montiert hat?

    UND JA JA JA JA der M113 hat 8 Zylinder, soweit ich aber vermessen habe, ist das Mittelteil, an dem die Ansaugbrücke mit 8 Abgängen ist, identisch mit dem M112 Kompressor. Somit könnte doch das M112 Kompressor Mittelteil in den M113 Kompressor montiert werden. Der M113 Kompressor hätte im Anschluss nur 6 Abgänge, so die Theorie.

    Hat das schon einer versucht bzw. gebaut?

    Gruß Sascha

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    Gruß Sascha

    Hallo Philipp,

    herzlichen Glückwunsch zum Kauf eines V8 Crossfire mit Schaltgetriebe und auch noch in Schwarz. (Oh, hab ich da gespoilert.) :D:D:D

    Sehr cooles Auto, mein Neid sei dir gewiss.

    Gruß Sascha

    Hi alle zusammen,

    hier ein paar Bilder:

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    Gruß Sascha

    Hi Markus,

    70+ ? War das das Durchschnittsalter zu der Zeit. ;)^^^^

    Nein, mal Spaß bei Seite, wir waren auch dieses Jahr wieder in der Teilnehmerzahl gestiegen, obwohl das Treffen sehr kurzfristig war. Es waren 18 Crossfire und Crossfire*innen um die 30 Teilnehmer und eine Menge Leute die sich die Augen ausgeweint haben, weil sie keine Zeit hatten. Die kann ich aber trösten, vielleicht sehen wir uns irgendwann, (26 :saint:)

    Und was ich persönlich der absolute Hammer finde, die Teilnehmer könnten nicht bunter gemischt sein, von jung bis alt alles dabei.

    Gruß Sascha

    Hallo alle miteinander,

    Ich wollte euch mal 'ne Rückmeldung geben, wie das Wochenende so gelaufen ist.

    Unser Wochenende hat ja schließlich schon am Donnerstag schon angefangen, mit der ausgemachten 12:00 Uhr mittags am Startpunkt in Pirmasens an der Aral Tankstelle war, wie nicht anders zu erwarten, die komplette Tankstelle lahmgelegt.

    Die sind aus allen Ecken gekommen, Crossfire soweit das Auge gereicht.

    Da sehe ich auch schon einen Freund mit anderem Auto? Dieser hatte mit seinem Auto unterwegs Probleme, hat versucht diesen zu reparieren, was nicht möglich war. Ist dann noch mal nach Hause gefahren und mit dem Ersatzwagen gekommen, ist nicht so spektakulär, wenn man in Pirmasens wohnt, aber man über 550 Km Anreise hat, ist das schon eine Nummer.

    Mein zweites Highlight ließ nicht lange auf sich warten, erzählt mir tatsächlich eine Freundin. Die haben zu Hause Baustelle. Und wer schon einmal eine Baustelle zu Hause hatte, weiß – lange Wochenende sind Gold wert – kein Boden in der Küche und im Flur die Küche rausgerissen und nur wegen dem Spaß am Treffen alles stehenden und liegen gelassen, um in Pirmasens dabei zu sein.

    Als dann alle anderen da waren, sind wir los – mit der guten Laune im Gepäck – zur Mini- Ausfahrt nach Zweibrücken an die Kartbahn. Diese hatten wir als Exklusiv-Buchung außerhalb der Öffnungszeiten gemietet, was sich auch als sinnvoll erwiesen hat. In Summe sind 16 der Todes mutigen Piloten in ihre Cockpits gestiegen. Diese fuhren wie vom Teufel persönlich besessen um Platz 1 und was kaum zu glauben war, alle anderen 15 belegte zusammen den zweiten Platz. Nach der Siegerehrung mit Champagner und Pokal sind wir zurück nach Pirmasens in die Stadtmitte.

    Die Stadtmitte von Pirmasens ist ausschließlich durch die Fußgängerzone zu erreichen, welche vom PKWs nicht befahren werden darf. Durch Sondergenehmigungen für jeden einzelnen Crossfire haben wir den traumhaften Brunnen, das Stadt Wahrzeichen, der Stadt Pirmasens als Hintergrund nützen können, für Fotos mit der untergehenden Sonne, die sich perfekt im Lack reflektiert hat.

    Nachdem wir die Autos weggestellt hatten, sind wir im Brauhaus verköstigt worden und haben den Abend ausklingen lassen.

    Freitags morgens haben wir uns in der Jugendherberge zum Frühstück getroffen, bevor wir wieder den Treffpunkt Aral Tankstelle losgefahren sind. Da traf ich einen weiteren Freund und der erzählte mir, er habe die halbe Nacht am Lenkradschloss gebaut, bevor er Nachtschicht ist, um dann morgens das Auto komplett fertig zu bauen, damit er jetzt pünktlich ist, zur Ausfahrt.

    Es war echt faszinierend, was jeder einzelne auf sich genommen hat, nur um dabei zu sein.

    Als sich an der Aral Tankstelle alle gesammelt hatten, waren wir auch schon soweit, dass wir losfahren konnten. Für den ersten Stopp mussten wir zwangsläufig durch Pirmasens durch, was generell nie ein Problem darstellt, aber ausgerechnet an diesem Tag war das größte Verkehrsaufkommen des Jahrtausends.

    Wir ließen uns nicht den Spaß verderben, und waren auch ein paar Minuten später schon auf dem Weg, dieser führt uns über eine alte Berg-Rennstrecke durch Wälder an Badeseen vorbei ins benachbarte Frankreich wo wir dann auch ein „Häppchen“ zu Mittag aßen, der eine oder andere jammerte über Bauchschmerzen. Vermutlich vor Hunger, nicht aber, weil die Portionen so groß war. ;)

    Frisch gestärkt ging es dann weiter von Frankreich ins benachbarte Saarland und von dort zurück in die Pfalz, um genauer zu sein Kaiserslautern, wo wir bei dem Mexikaner zu Abend aßen. Dieser machte wie immer seinen Job perfekt. Das Essen ist nur zu empfehlen.

    Nach dem Essen fuhren wir von Kaiserslautern nach Pirmasens zurück, wo wir uns in einer Cocktailbar für ein, zwei Drinks trafen. Dort angekommen, rief mich ein Freund an mit der Bitte, ob ich ihn doch überbrücken könnte. Patrick und ich zu dem besagte Auto, da war uns relativ schnell klar, dass nicht die Batterie, sondern Lichtmaschine der Übeltäter war.

    Am kommenden Samstagmorgen haben wir dann auf die schnelle eine Lichtmaschine und gleichzeitig Batterie besorgt, damit auch dieser Crossfire Fahrer wieder mit seinem Schätzchen vereint war.

    Hier endete leider meine die Story, da ich dann nach Hause musste, um am online Unterricht teilzunehmen.

    Und jetzt noch einmal Danke an alle, die dabei waren und selbstverständlich alle, die bei der Organisation geholfen haben.

    Gruß Sascha

    Hi Martin,

    mach den Fahrradträger einfach auf die Anhängerkupplung!

    Hat ein Freund von mir auch, ja okay am Anfang hab ich auch gestaunt. Und nein, die kann man nicht kaufen, der meinte nur zu mir: "Ja, Sascha, dass ist doch gar nicht so kompliziert, du kennst doch die Mischung und Zugfestigkeit von dem Stahl, dann berechnet man des mal schnell.“

    Wenn du magst, frage ich mal ob der noch eine Baut?

    Gruß Sascha

    Hi Andreas,

    welcher Sitz ist aktuell bei dir verbaut? Ich selbst habe gerade die A45 AMG Edition One Sitze gekauft und diese passen (oh Überraschung) weniger als gar nicht ins Auto.

    Gruß Sascha

    Hallo Markus,

    du hast, glaube ich nicht verstanden, was dem TÜV-Prüfer sein Problem ist.

    Bei 225/40R18-255/35R19 hat der XF 3,8% Abrollunterschied vorne zu hinten (3,79% wäre die rechtliche Regelgrenze) für das ESP und genau dass, versteht der TÜV-Prüfer eben nicht! 3,8% Abrollunterschied ist beim XF 0,0%, lass den Tacho mal außen vor.

    Mit der neuen Radreifenkombination bin ich bei 4,19% -3,8% ist +0.4%. Aber der Fachkräftemangel ist überall zu spüren, das Lachpersonal (schon wieder vertippt FACH FACH Fachpersonal) vom Tüv versteht das nicht, weil der die 3,8% einrechnet mit der Argumentation das ESP wäre physisch identisch mit W210/W202/W208/R170 UND ACHTUNG der Vogel hat recht physisch ist das identisch AAAABBBBEEEERRR die Software NICHT.

    Ich habe mir schon die Arbeit gemacht dem die A..... Nr von der Software (auch Software hat bei Daimler eine ET-Nr.) um ihm zu zeigen diese ist unterschiedlich.

    Das alles interessiert ihn nicht weil 3,79% Regel eingehalten werden muss!!! Also 0,01% weniger wie ab Werk.

    Gruß Sascha

    Hallo alle zusammen,

    Auto fährt, lenkt und bremst ohne Probleme, also musste ich mir ein Problem schaffen.:/:D Beim letzten Treffen 2024 am Nürburgring, hatte ich mich mit einem befreundeten XF-Fahrer unterhalten und seine Umbauten bewundert. Ich nenne ihn jetzt einfach mal PP und der fragt mich: "wenn dir die Umbauten so gut gefallen, warum ist deiner fast Serie?" Ich: "wenn ich den verkaufe..", PP lachte und meinte: "sei doch mal ehrlich du verkaufst deinen XF eh nie wieder."

    Ich dachte bestimmt 4 Wochen Tag und Nacht darüber nach, und mit dem Entschluss, PP hat Recht:!: (PP, Wenn du das liest, danke.)

    UND dieses Jahr "wenn man keine Probleme hat, macht man sich", wollte ich zuerst neu Räder 8,5x19 ET45 mit 225/35R19 (Spurplatten 25 mm je Seite) und 10x20 ET30 mit 265/30R20 (Spurplatten 30 mm je Seite). Der TÜV will die Räder nicht eintragen, weil der Abrollunterschied vorne zu hinten bei 4,19 % ist, was auch stimmt, wenn man nur die Reifengröße 225/40 R18 als Ausgangsberechnung nimmt. Nach seiner Argumentation ist das EPS identisch mit W210 / W208 / W202 / R170. Doch der SRT6 hat 225/40 R18 UND 255/35 R19. Wenn man diese als Ausgangsberechnung nehmen würde, wäre ich bei 0,4 % Abrollunterschied und der Crossfire hat eine andere Software auf dem ESP, genau wegen des Abrollunterschieds.

    Vielleicht hat einer von euch eine Idee, wie ich diesem technisch-hochgeschulten Lachpersonal (vertippt sorry, FACH FACH Fachpersonal natürlich) den Nachweis bringen kann, dass der Abrollunterschied innerhalb der Toleranz wäre.

    Auch Fzg-Scheine mit Eintragungen vom TÜV Rheinland von genau der Rad-Reifenkombination, sogar von einem SRT6, sind für ihn nicht relevant, da diese Eintragung illegal erworben sein kann.

    Abschließend, TÜV ist wichtig, es geht um die Sicherheit. Mit Sicherheit kann man damit Geld verdienen.

    Gruß Sascha

    Hallo alle zusammen,

    Ich wollte euch mal ein Update geben.

    Wie ihr sicherlich gelesen habt, ist dieses jährliche Treffen nicht ein halbes Jahrhundert vorher geplant, was dem Treffen aber keinen Abbruch macht.

    Wir haben noch 6 Wochen, um das perfekte Crossi-Treffen auszurichten und ich bin mir sicher auch dieses Mal bleibt kein Auge trocken. Weil genau das der Grund dafür ist, warum man alte Bekannte und neue Freunde trifft – um Spaß zu haben. Bei Benzingesprächen, Bewunderung von Ein- bzw. Umbauten oder dem Pflegezustand, oder eben einfach gleichgesinnte Geisteskranke wie sich selbst zu treffen.

    Und sind wir mal ehrlich: als normal kann man keinen bezeichnen, der ein Auto besitzt, dass man nicht braucht, für das es keine oder nur sehr wenige Ersatzteile gibt, der Reifen auf der Hinterachse frisst, wie ein Schaf das Gras auf der Weide.

    Also wer ist genauso ballaballa ist, wie aktuell 10 weitere Crossfirefahrer, kommt zum Treffen nach Pirmasens.

    Das sind also die PS-Days.

    Sascha