Hallo Cedric,
siehe: Farbcodes Exterieur und Interieur
Ggf. auch den Spoiler Farbcodes MB anschauen. Problematik bei N/A Felgen und Pulverbeschichtung: die Nabendeckel sind aus Kunststoff. Den Farbton eines lackierten Felgendeckels mit einer Pulverbeschichtung zu treffen ist absolute Glückssache.
Lackierte Felgen kann man problemlos ausbessern. Pulverbeschichtete Felgen nicht.
Grüße, Markus 
Moin zusammen.
In meiner ZB Teil I befindet sich folgende Eintragung:
"*Zugelassene M+S Bereifung 225/40R18 A. LM-Rad KBA46403 WW. Distanzscheiben H&R 6055665, Je 30mm an Achse 2, Schneekettenbetr. nicht mögl., ohne weitere Besche. u. Aufl.**"
Bezieht sich damit die Eintragung der Distanzscheiben nur auf die eingetragene M+S Bereifung mit genau der benannten Felge, oder auf alle im Teilegutachten aufgezeigten Rad-Reifen-Kombinationen?
Anders gefragt: Sind damit die Distanzscheiben auch für die Reifendimension 255/35/19 auf der Originalfelge an der HA eingetragen, oder wäre hier eine weitere Abnahme/Eintragung notwendig?
So recht werde ich aus der Eintragung nicht schlau. 
Grüße, Christian
Hallo Christian,
ich würde das immer als zusammenhängenden Block sehen und betrachten. Sprich: Wenn da diese Bereifung in Kombination mit einer Felge steht, hast du genau dafür eine Eintragung und auch nur, wenn du die H&R verbaut hast.
Sprich: wenn du etwas ändern möchtest, dann müsstest du es eintragen lassen.
Ich stehe gerade vor einem ähnlichen Problem, ich habe eine Eintragung für das Fahrwerk in Kombination mit genau den Felgen und Reifen und Spurplatten, die der Vorvorbesitzer verbaut hat. Ich vermute stark, dass ich die Originalfelgen mit dem Fahrwerk dann auch noch einmal abnehmen lassen muss.
Macht eigentlich auch Sinn, da der Prüfer dir nur etwas bescheinigen kann, was er auch sehen kann. Wenn eine andere Bereifung auf der Felge verbaut wird, dann kann sie ja trotzdem irgendwo scheuern oder überstehen.
Geh zum freundlichen TÜV in deiner Nähe und sprich mit denen.
Jens
Hallo Jens,
danke für deine Rückmeldung! Ungefähr so habe ich mir das auch gedacht. Aber fragen kostet ja nichts. 
Ich werde mal mit dem freundlichen Prüfer nebenan sprechen - falls sich hier doch etwas anderes ergeben sollte, gebe ich das natürlich gern weiter.
Die Eintragung ist in meinem Fall auch vom Vorvorbesitzer - ich habe noch die Prüfbescheinigung (heißt das so?) aus 2006 im Original mit Autogramm des Prüfers vorliegen. Wahrscheinlich läuft es dann zur nächsten Sommersaison auf 30-40mm an der HA und 10-20mm an der VA hinaus. Bald ist ja sowieso wieder Reifenumsteckzeit und dann kommt die Frage erst zusammen mit dem Osterhasen wieder auf. 
Ich wünsche dir viel Erfolg mit der Eintragung deines Fahrwerks in Kombination mit den Originalfelgen - optisch gibt es m.M.n. keine Felge, die besser zum XF passt.
Grüße, Christian
Hallo Christian,
die Eintragung bezieht sich immer auf eine feste Rad-/Reifendimension in Kombination mit der Fahrwerkshöhe. D.h. die Eintragung ist in Kombination mit den Winterrädern in 225/40R18 in Kombination mit der zum Eintragungszeitpunkt montierten Felgendimension zulässig. Alles andere erfordert eine erneute Abnahme.
Grüße Markus
Sehe ich nicht so. Entscheidend ist, was im Gutachten der Prüfstelle steht. In der ZB werden die Änderungen nur aufgelistet, ohne Zusammenhang oder Abhängigkeiten.
Den Gang zum freundlichen würde ich mir auch sparen. Kommt erfahrungsgemäß nichts bei raus - außer man kennt den Prüfling persönlich (vom Stammtisch zum Beispiel). 
Moin!
Wegen des Umbaus auf AMG Bremse hatte ich dieses Jahr intensiven Kontakt mit der Dekra, mehr als mir lieb war.
Der Mann war mit seiner Aussage und der Eintragung klar: Bremse, Fahrwerk und Spurplatten nur in Kombination mit der originalen Radkombi - und hat das er genau so in die Abnahme geschrieben.
Bei vorne 10 oder mehr mm je Seite musst du im Innenkotflügel Platz schaffen. Da der aus Metall und an der betreffenden Stelle sehr massiv ist, hat sich ein Radlagerabzieher - anders herum benutzt - bewährt.
Beste Grüße Robert
Ich stehe gerade vor einem ähnlichen Problem, ich habe eine Eintragung für das Fahrwerk in Kombination mit genau den Felgen und Reifen und Spurplatten, die der Vorvorbesitzer verbaut hat. Ich vermute stark, dass ich die Originalfelgen mit dem Fahrwerk dann auch noch einmal abnehmen lassen muss.
[...]
Geh zum freundlichen TÜV in deiner Nähe und sprich mit denen.
Ich habe letzte Woche meinen eigenen Rat mal befolgt und war bei meiner (sehr freundlichen) GTÜ-Prüfstelle mit der Frage, ob ich nach der Eintragung des anderen Fahrwerks (in Kombination mit Felgen, Reifen und Spurverbreiterung) auch noch die originalen Räder verwendet werden können.
Die Eintragung bei mir im Schein ist
zu 15.1 u. 15.2 auch genehm.: v255/35R19 88Y a.LM-Rad 8,5JX19H2, ET30, Herst.: AZEV, Typ: PS851930 i Verb. m.h.: 255/30R20 92Y a. LM-Rad 10Jx20H2, ET20, Herst.: AZEV, Typ: PS102050 i.V.m. Adapterscheibe Herst.: AZEV, Typ u. Kennz.: 112574 30112D i.V.m. verst. Fahrwerk Herst.: Bilstein Suspension GmbH, Typ: GM5-B954, Kennz. Federn VA/HA: [...]
Meine Befürchtung war, dass das Fahrwerk nur dann genehmigt sei, wenn auch die Distanzscheiben und diese Räder verwendet werden.
Der Prüfer studierte die Eintragung sehr intensiv und sagte dann im Brustton der Überzeugung, dass die Befürchtung falsch sein, in diesem Fall hätte die Eintragung genau darauf hinweisen müssen bzw. die unter 15.1/15.2 aufgeführte Originalbereifung hätte gestrichen werden müssen. Würde das dann irgendwo schleifen, hätte der Prüfer Mist gebaut.
Die Aussage nehme ich mal dankbar hin (gebührenfrei war sie außerdem auch noch).
Frage in die Runde: Wieso werden/wurden beim Umschreiben auf die Zulassungsbescheinigung Teil II eigentlich nicht die zulässige Winterbereifung in 22 mit aufgenommen?
Jens
Hallo Jens,
bei einer Abnahme müssen die abzunehmenden Bauteile immer montiert sein. Vermutlich hätte man dann die Winterräder "kurz umstecken" müssen oder hätte einen zweiten Termin gebraucht.
Grüße Markus
Hallo Markus,
die Abnahme war noch vom durch den Vorbesitzer erfolgt, der Einbau vom Vor-Vorbesitzer. Also keine Ahnung, was da gemacht wurde.
Jens
Hallo zusammen,
habe mir Spurverbreiterungen geholt. Hinten kein Problem, da Eichbach-System mit ("normalen") Schrauben. Vorne habe ich nur die Platten. Jetzt suche ich nach den richtigen (längeren) Schrauben. Die originalen haben Teilgewinde und mir scheint der Teil, an dem kein Gewinde ist, dicker zu sein als der Gewindeteil. Also gehe ich davon aus, dass das etwas von üblichen Standards abweicht. Nach "Teilgewinde" kann ich suchen, aber wie lang muss das sein?
Benötige ich überhaupt Teilgewinde? Warum haben andere Autos kein Teilgewinde? Sofern ich Teilgewinde benötige, muss dieses so lang sein wie bei der Originalschraube und nicht länger? Was ist mit meiner Beobachtung mit der Abnahme des Durchmessers?
Vielen Dank für Eure Antworten.
Florian
Hallo Florian,
zu den Spurplatten gehören immer auch die passenden Schrauben - das Ganze ist eine Einheit. Es gibt zwei verschieden Systeme. Im einfacheren werden die Distanzscheiben mit längeren Schrauben zusammen mit den Rädern montiert, wobei die Schraubenlänge verbindlich, abhängig von der Dicke der Distanzscheibe, vorgegeben ist. Bei den höherwertigen Systemen (z.B. Eibach Pro-Spacer)werden die Distanzscheiben in den vorgesehenen Radschraubenlöchern mit mitgelieferten kurzen Schrauben an der eigentlichen Radaufnahme verschraubt. In den Distanzscheiben sind weitere Gewindebohrungen vorgegeben, welche die zur Felge passenden Radschrauben zur Radbefestigung aufnehmen. Bei diesem System werden also die vorher verwendeten Radschrauben weiterbenutzt. Zu den entsprechenden Eibach-Spurplatten kannst Du direkt bei Eibach die passenden Schrauben bestellen. Soweit mir bekannt, müssen alle Radmontagen mit Distanzscheiben vom TÜV (o.ä.) abgenommen und eingetragen werden. Fallstrick dabei, es ist dann nur noch die abgenommene Radreifenkombination am Fahrzeug zugelassen. Zum Thema Spurplatten solltest Du aber auch mal die Forensuche nutzen > Erfahrungsaustausch Spurplatten, Distanzscheiben
Viele Erfolg und viele Grüße, Joachim
Hallo Joachim,
vielen Dank, also muss ich die Originalschrauben nehmen. Es ist das Nicht-Pro-Spacer System. Habe ich mir auf den Bildern angesehen, aber mir ist nicht klar, wie auf dem Schraubenkopf Werkzeuge angesetzt werden können. K.A., warum das so kompliziert sein muss. Das Pro-Spacer System für die Hinterachse ist hingegen Klasse und absolut selbsterklärend. Das gibt es allerdings erst ab 20 mm, vorne habe ich 15 mm.
Sehr geil. Da sieht man also Bilder im Internet und fragt sich, wie das geht.
Hast du dich schon mal gefragt, warum die Spurplatten 10 Löcher haben, aber deine Felgen nur 5?
Hast du schon mal was von einem Stehbolzenumbau gehört, sodass man Radmuttern statt Radbolzen verwendet?
Tja, und wenn dann die künstliche Intelligenz Bauteile kombiniert und ein Bild vorschlägt, die zum einen nichts mit dem Fahrzeug und auch ansonsten erst mal nichts miteinander zu tun haben, dann sollte man es mal mit natürlicher Intelligenz versuchen. OK, kann schwierig werden. 
Das Thema Bildrechte ist offensichtlich auf jeden Fall sehr schwierig.
Als Tipp: lese dir mal dieses Thema komplett durch. Vielleicht hilft das schon.
Grüße Markus
Moin Markus. Danke für Deinen Post.
1. Nein, ich weiß nicht, was ein Stehbolzenumbau ist, genauso wenig, wie Du wahrscheinlich weißt, was eine Anfechtungsklage oder was das Verbot der geltungserhaltenden Reduktion ist. Menschen haben unterschiedliche Ausbildungen und Kenntnisse.
2. Ich bezweifle, dass es sich hier um AI-generierte Bilder handelt. Das von mir hochgeladene Bild stammt von EBay. Bandel ist einer der größten Autoteilehändler in Deutschland.
3. Leute wie Du sind der Grund, warum Menschen misanthrop werden.
4. Kein Interesse an weiterer Kommunikation mit Dir.
Beste Grüße
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